Lyft 與 Uber 的價格戰帶來了怎樣的效果？
Rebecca Bellan | 8 小時前
Lyft 為了與 Uber 競爭，不斷推出降低即時叫車服務價格的策略，這在一定程度上讓公司的業績有了漸進式的增長，但競爭依然激烈。根據近期公布的第三季度財報顯示，Lyft 的活躍乘客數在今年季度間逐季度逐步增長。截至 9 月 30 日的三個月內，Lyft 的活躍乘客數達到了 2240 萬人，較第二季度的 2150 萬人和第一季度的 1960 萬人有所增長。然而上一季度的乘客增加使得 Lyft 每位活躍乘客的收入出現了下滑。但在第三季度，這個問題似乎有所改善，Lyft 每位活躍乘客的收入達到了 51.67 美元，較第二季度的 47.51 美元有所增長。因此毛收入也相應上升了 3％。然而與 Uber 的在第二季度和第三季度之間即時叫車毛收入增長了 7％相比，Lyft 的增長顯得有些薄弱。尤其是考慮到 Lyft 還擁有共享單車和滑板車業務。由於公司沒有將收入或毛收入細分為即時叫車和共享單車，因此我們無法確保這些收入中有多少來自即時叫車乘客或者單車乘客。即時叫車市場份額的爭奪仍在如火如荼地進行中。在今年上半年，Lyft 的降價策略協助公司從 Uber 那裏贏得了市場份額。但根據資料分析公司 YipitData 的資料，Uber 在 8 月和 9 月份成功地重新贏回了一部分失去的份額。“這些轉變的淨結果使得市場份額在[第三季度]保持了穩定，但最近兩個月的資料趨勢對 Uber 有利，” YipitData 的一位發言人告訴 TechCrunch。根據雅虎財經資料，Lyft 在財報中的收入達到了 115.8 億美元，超過了華爾街的預估 1.14 億美元。此外公司也成功大幅削減了成本，這也是新任 CEO 大衛·裏舍承諾公司會實現的。Lyft 報告的淨損失為 1210 萬美元，遠低於第二季度的 1.143 億美元以及 2022 年第三季度的 4.222 億美元。根據調整後的資料，Lyft 報告的第三季度調整後 EBITDA 達到了 9200 萬美元，超出了公司預期的 7500 萬美元至 8500 萬美元的範圍。投資者對於 Lyft 的財報反應複雜。該即時叫車公司的股價在盤後交易中立即上漲了 3.6％，但隨後立即下跌了 10％。隨著新的重心，Lyft 對 2023 年第四季度的展望如下：公司預期即時叫車毛收入將在 36 億美元至 37 億美元之間，調整後的 EBITDA 為 5000 萬至 6000 萬美元，調整後的 EBITDA 利潤率約為 1.4％至 1.6％。Lyft 未來的增長動力和順風專案
除了與 Uber 進行價格戰之外，Lyft 正試圖透過其他有針對性的方式吸引更多乘客。今年 9 月，Lyft 推出了“Women+ Connect”功能，該功能允許女性和非二元性別的駕駛員選擇只載女性乘客，該功能在美國五個城市投入使用。這旨在吸引更多女性駕駛員加入應用，但也可能激勵一些女性從 Uber 轉換到 Lyft。此外今年 8 月，Lyft 推出了一個廣告單元，可以在應用程式、車內平板電腦、建築物頂部和共享單車站點上顯示廣告。當前尚不清楚 Lyft 何時會將廣告產生的任何收入細分為賬表上的獨立專案。有些方面看起來很有希望，但在未來幾個月，Lyft 也將面臨一些障礙和對財務表的打擊。在第三季度末期，Lyft 因一些交易所管理委員會的指控而被罰款 1000 萬美元，指控該即時叫車公司未能披露一位董事會成員在 IPO 之前售出價值 4.24 億美元的私人股份。本月初，Lyft 和 Uber 還解決了紐約的一宗工資欺詐指控，將共同支付 3.28 億美元（其中 Uber 支付 2.9 億美元，Lyft 支付 3800 萬美元）到兩個基金中。當前尚不清楚這些債務何時會清償。價格戰：競爭與道德考量
價格戰對於即時叫車市場的動態來說是一個重要的誘因，它推動了即時叫車服務的快速發展，也為消費者和駕駛員帶來了更多選擇和利益。然而價格戰也會帶來一系列的問題。首先激烈的價格競爭可能導致公司的收入下降，從而影響其可持續經營。其次無節制的價格戰可能損害產業生態平衡，使得市場缺乏競爭性以及質量和服務標準下降。對於即時叫車公司來說他們應該在競爭中找到平衡點，提供具有吸引力的價格和服務，同時保持營利能力和可持續性。此外他們也應該思考該如何達到可持續的營利性，而不是依靠不斷的補貼來搶佔市場份額。最後面對即時叫車市場的競爭，政府和監管機構也應該趕緊行動，制定相應的規定和政策來保障市場的健康發展，保證公眾和駕駛員的權益。 要讓即時叫車市場健康持續地發展，價格戰只是其中一個部分，企業和監管機構都需要共同付出努力，確保市場的公平、透明和可持續發展。關鍵詞：即時叫車-Lyft，Uber，價格戰，成果評估
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