福特再度延遲推出新款電動車，顯示傳統車廠需要擁抱新創心態
延遲計劃
福特汽車公司上週四宣布，將延遲兩款電動車的生產，一款是下一代的電動皮卡以及一款三排座的電動 SUV。這兩款車型的推出時間將分別推遲至 2026 年和 2027 年，分別延遲了一年和兩年。取而代之的是，該汽車製造商將在美國全系列車型中推出混合動力車型。福特的執行長幾個月來一直暗示著這一延遲。去年秋天，他推遲了 120 億美元的計劃投資。然後在二月份的盈利電話會議上，執行長吉姆·法利表示“混合動力車型在我們行業轉型過程中將扮演日益重要的角色，並且將長期存在。”這種冷靜的談話對股東來說無疑令人滿意。華爾街很可能對這一航步表示讚賞，尤其是在豐田公司宣布，由於對混合動力車型的強勁需求，其在美國的銷量同比增長了 22%後。
傳統車廠與新創心態
儘管或許因為電動車款的推遲而對此產生疑問，福特在設立一家 SOHOexpo 大作坊後，曾有「啟動式思維」的想法。這一做法秉承了福特在 1980 年代活躍時期取得成就的精神：在美國汽車業受到日本進口汽車沖擊時，福特放棄了笨重的設計，推出了塔瑞斯車型，它具有光滑、寬敞且價格實惠的特點。這一款車型的成功對福特汽車公司避免了破產。
除此之外，福特還提出了不同的想法。它利用靈活快速的方式開發了最初的野馬車型，允許它定義了全新的“跑車”型別。同樣，在二戰後，福特汽車公司生產了如今被稱為“49 福特”的汽車，這款汽車打破了當時的造型慣例，再次將福特汽車公司推向銷售領先地位。這些例子表明，福特汽車公司在創新方面領先於其他傳統車廠。
新挑戰與建議
然而時代在不斷變化。現任執行長法利面臨著不同的挑戰。他的前任基本上是透過拼湊設計、平臺和製造技術，而這些車輛的核心——發動機基本上保持不變。電動車款挑戰製造商從零開始，或者至少是撤掉原有的核心而不失原來車輛的魅力。福特在這方面做得非常出色：根據大多數評論，野馬 Mach-E 和 F-150 Lightning 不僅是出色的電動車，而且整體上都是出色的車。然而它們並沒有像福特預期的那樣取得巨大成功。這在一定程度上是因為它們定價過高——降價已經證實對它們仍然有需求，同時也是因為支援它們的充電基礎設施仍然不夠完善。
如果充電基礎設施是福特銷售更多電動車的障礙，也許它需要正面解決這個問題。如果無法以有競爭力的價格出售電動車並實現盈利，也許福特汽車公司需要找到一種更便宜的製造方式。該公司已經開始探索這條路，成立了由前特斯拉高管艾倫·克拉克領導的一個專案小組，以開發低成本電動車。如果這個團隊成功推出產品，這意味著福特汽車公司或許將重新擁有一些新創精神。
