美國汽車業之國會議員憂心電動車競賽輸給中國
議員 Debbie Dingell：美國應對電動車材料依賴中國的風險感到擔憂
美國國會議員 Debbie Dingell（密西根州民主黨）是國會中倡導順利轉型至電動車的重要聲音之一。Dingell 在 2015 年首次當選，代表了底特律的郊區地區，這裡是美國汽車產業的重要總部和勞動力所在地。我與 Dingell 進行了訪談，她是美國眾議院能源和商業委員會的成員，探討了該國在電動車普及方面面臨的緊迫議題。以下是經過精簡和編輯後的訪談內容。我們的政府應該更快行動嗎？
Dingell：這是一個複雜的問題。當前正在有一項擬議規則的通知要求到[2030 或 2032 年]時，我們國家所銷售的汽車中的三分之二必須是電動車。在現實可行之前，有幾件事情必須發生。當前加州一直在努力將電動車納入其汽車產業，但他們並未擁有所需的充電站，並且現有充電站的維護情況也不理想。我們在政策層面上的目標，是為各州建立政府和私人部門的合作夥伴關係，用於充電站的建設，然後這些充電站需要得到適當維護。我們正在為什麼進行投資？
Dingell：我們正在 Bipartisan Infrastructure Law、IRA 和 Inflation Reduction Act 中投資資金，以升級電力網路。這是一個重要的基礎問題。我們需要更積極地與公用事業公司合作。現在我們應該怎樣加快速度？這些事情往往不能快速推動。我們必須使這些車輛變得更加可負擔。我的租賃期已到，我需要爲我的交通工具充電，但在我住的這個城鎮，購入充電站是不被允許的。而且美國國會大樓也沒有充電站。對於這種時間壓力下的充電問題，我經歷困擾。你知道在這個國家到底有多少房屋是沒有車庫的嗎？有百分之五十的房屋沒有車庫。我們需要保有實際的眼光，同時也要繼續向前推進。我們在電動車領域對中國太依賴了嗎？
Dingell：不幸的是，中國正在開始製造這些電動車。他們是這些電池所需材料的供應國，佔大約 80％。他們還擁有一些專利技術。我不希望讓他們超越我們，但他們可能更加理解這方面的專業知識。我們必須在國內發展這些專利技術。我們曾經帶給世界汽車，我們是移動性的故鄉。我不會把我們的領導權交給任何其他國家，更不用說中國了，這也是我們必須在研究與開發方面進行投資的原因。這不僅僅是一個經濟競爭問題，也是一個國家安全問題。美國與中國在電動車競賽中的利害關係是什麼？
Dingell：我們對中國不僅在交通運輸領域，還在許多我們甚至無法理解的領域上變得依賴。中國可以在我們的道路上測試他們的自動駕駛車輛，我們卻無法進入中國測試我們的車輛。中國正在從這些自動駕駛車輛中收集資料，涉及各種問題。你能想象一下這種情景嗎？如果中國在電動車部署方面領先，我們將失去就業機會，然後他們將以低價回到這個國家，他們將提高價格。我們將讓他們獲得我們在許多不同領域中所需要的智慧財產權。我在來擔任議員之前在通用汽車工作了三十年，我們只是將供應鏈外包到了其他國家。我告訴人們，唐納德·特朗普在 2016 年將成為美國總統，因為他明白汽車工人對他們的工作被外包感到的失望，我們已經依賴起了國外的供應鏈。電動車就是一個我們不能將領導權讓給中國的例子。在這方面，我們必須保持領先地位，因為交通對我們在這個國家做的許多事情都非常重要。談談特斯拉在中國的情況
Dingell：特斯拉在中國受益，而特斯拉也幫助中國的電動車行業增長。特斯拉現在正在考慮在中國境外進一步生產。特斯拉不使用工會工人。最初，特斯拉造出了一個好產品，售出了許多車輛。我認為它是一個許多人無法負擔得起的奢侈品。我認為他使得電動車對許多人變得更加可接受。但我不會支援在中國進行生產。我希望在美國進行生產，我將努力使產品由美國工人和工會工人製造。我們應該如何投資公共交通，以達到不僅僅依賴擁有私家車作爲交通工具，特別是在追求平等的方面？
Dingell：我們應該更加重視大眾運輸。自動駕駛車輛將是其中一種方式。我認為我們應該考慮鐵路。我們已經努力幾十年將本地區的高速鐵路存取到芝加哥。但心中也應該要有一個現實可行的目標，這也蘊含著其他地方的情況。所有選項都應該放在桌面上。你在國會中得到同事們的支援嗎？
Dingell：我們有 435 位成員也有 435 種觀點。我的共和黨同事是偉大的人，我們在委員會上一起合作，但在我們在 8 月休假之前討論汽車問題時，他們並不支援這些措施。他們認為我們不應該轉向電動車，不認為政府應該制定命令，並且對於充電站的建設或公私合作存在問題。我有其他同事希望立即實現這一點，認為應該盡快完成。我們什麼時候真正過渡到電動車呢？
Dingell：我認為我們已經開始了這個過程。我不知道最終目標是什麼，但我不會停止努力。每一天你醒來，你都會問自己：“有什麼問題？有什麼挑戰？我們如何解決？”然後繼續前進。社論
在全球電動車競賽中，中國正在以其寬闊的市場和先進的技術迅速取得領先地位。作為全球最大的汽車市場，中國同時也是電動車產業的主要生產和消費國家。特斯拉等國際品牌紛紛進入中國市場，也為中國電動車業的發展帶來了機遇。 然而美國汽車業卻面臨著追趕的壓力。對於議員 Debbie Dingell 而言，中國對電動車所需材料的依賴問題尤其令人擔憂。中國在電池材料供應方面佔有絕對優勢，同時還擁有部分技術專利。這樣的情況下，如果美國無法迅速發展自己的電動車產業，可能會導致就業機會的流失以及智慧財產權的損失。 此外美國政府的政策制定也需要更加積極。例如，在充電基礎設施和電力網路建設方面，美國需要進一步加大投資力度，以確保電動車的常規使用和發展。此外透過制定相應的法律法規，激勵消費者購買電動車，減少對傳統燃油車的依賴，也是實現能源轉型的關鍵。 然而除了電動車之外，公共交通也是一個值得關注和投資的領域。發展高速鐵路和其他大眾運輸系統，可以提高人們對交通的便捷性和可達性，同時減少對私人車輛的依賴。這與推動綠色能源發展和減少碳排放密不可分。建議
為了在電動車競賽中保持領先地位，美國汽車業和政府應該加固合作。一方面，汽車業應該積極投資研發，提高電動車的技術含量和效能，同時降低製造成本，以滿足消費者的需求。另一方面，政府應該制定更有利於電動車發展的政策，加大對充電基礎設施和電力網路建設的投資。此外透過減免稅收和提供其他經濟激勵措施，鼓勵消費者購買電動車。 另外公共交通的提升也是一個重要的方向。政府應該加大對大眾運輸系統的投資力度，促進相關專案的實施。同時政府可以制定相關的法律法規，鼓勵公共交通的使用，減少對私人車輛的依賴。這樣不僅可以提高交通的便捷性和可達性也有助於節省能源和減少碳排放。 在面對中國的競爭時，美國不應放棄領導地位。電動車產業是一個關鍵的戰略產業，不僅關係到經濟發展，也關係到國家安全。美國汽車業和政府應該共同努力，加固創新和研發，同時加大投資力度，確保美國在電動車領域的競爭力。只有這樣，美國才能在全球電動車競賽中獲得更大的話語權和影響力。ElectricCars-美國汽車業,國會議員,輸給中國,電動車競賽
