中國科技趨勢領先者張力加入腿部機器人新創公司的背後原因
中國科技趨勢的指標人物
張力一直是中國科技趨勢的指標人物。自從資深思科員工於 2018 年加入不到一年歲數的中國自動駕駛公司威驛（WeRide）後，該國隨後便成為了三家自動駕駛獨角獸企業的搖籃，其中威驛的估值去年飆升至 44 億美元。然而張力在今年六月從威驛辭職並於近期加入了深圳的機器人新創公司 LimX Dynamics，成為了其聯合創始人和營運長。張力的加入似乎符合時機，就在上周，中國工業和訊息化部發布了一份九頁的藍圖，列出了該國到 2025 年實現大規模生產人形機器人的目標。
由自動駕駛到機器人
張力從事自動駕駛行業已有五年，但他開始尋求新方向。他尋找下一個創業公司時有兩個標準：第一，必須擁有專有和尖端技術；第二，應該能夠吸引大量資本。LimX Dynamics 成為了符合他條件的答案。該新創公司由一群機器人科學家創立，已經在天使投資和 A 輪融資中籌集了 2 億元（2750 萬美元）。張力在接受 TechCrunch 採訪時表示:“我的優勢在於與企業家科學家和公司共事，技術和商業並重。”他在幫助威驛找到產品市場適應性並在中國擴大機器人計程車業務方面表現出色。
從智慧駕駛到人形機器人
自特斯拉去年推出人形機器人 Optimus 開始，人們對機器人和自動或自主駕駛之間的相似性展開了廣泛的討論。正如我的同事 Darrell 當時所指出的那樣:“試想一下，我們只是從輪子轉向腿部移動，”公司的一名工程師解釋道。“所以其中一些元件非常相似[ … ] 這僅僅是同一個佔用網路。現在我們將和自動駕駛團隊討論更多的細節[ … ] 唯一真正改變的是訓練資料。”張力表示透過更深入地研究這兩個領域，他意識到它們有許多其他的相似之處。當前大多數家庭擁有一輛或兩輛汽車，但在未來，他們可能擁有一輛或多輛機器人來執行家庭任務，正如自駕駛車輛一樣，機器人正在解決從 A 點到 B 點的問題。雖然兩者之間的相似性可能過於簡化，但兩個行業之間有更有說服力的相似之處。
面對未來的挑戰
經過多年的瘋狂投資和招聘，自動駕駛行業實現盈利的道路在中國和美國仍然不清晰。機器人是否會面臨類似的命運？張力表達了他對未來更好結局的期望。即使兩者之間的相似性可能過於簡化，但兩個行業之間有更有說服力的相似之處。
延伸閱讀
- 你的 AI 原生新創公司並非一般的 SaaS 公司
- Dropbox、Figma CEO 支援 Lamini：新創公司打造企業專用生成式人工智慧平臺
- ButcherBox 收購「Shark Tank」亮相的新創公司 Truffle Shuffle
- 花旗集團的風險投資部門投資於 API 安全新創公司 Traceable
- 首次自動駕駛賽車聯盟 - 自駕車對決 F1 賽車手的盛況
- 首次在阿布達比舉行的四輛自駕車和一名一級方程式車手的賽車對決
- 「馬斯克的 xAI 示範 AI 新創公司的龐大市場潛力」
- 衣索比亞塑膠再生新創公司 Kubik 獲得新一輪融資，計畫授權其技術
- 特斯拉利潤下滑、Fisker 停滯不前、加州城市爭奪自駕車控制權
- 針對 Stripe 的重大改變，巴西最新的金融科技獨角獸和一個新創公司關閉的故事
