汽車工人罷工：工廠罷工衝擊三大汽車公司
全國罷工開始，影響將持續數週
美國汽車工人聯合工會（UAW）將履行對三大汽車製造商福特、通用汽車和斯泰藍薩的罷工威脅，因雙方未能達成協議。這是歷史上首次有全部三家汽車公司同時遭受罷工。雙方原本要在週四晚上 11:59 前達成協議，但現在 UAW 將呼籲其 15 萬會員在全國各地的工廠罷工。
UAW 主席肖恩·費恩在週四晚間的 Facebook 直播活動中表示：“我們不會一次罷工全部設施。我們將首次在有限數量的目標地點進行罷工，具體地點將在稍後宣布。”一到午夜鐘聲響起，工會成員已準備好了拒絕罷工的標語和設立封鎖線。首批遭受罷工的三家工廠分別是通用汽車位於密蘇裏州溫茨維爾市的卡車和貨車廠、福特位於密歇根州韋恩市的 Ranger 皮卡和 Bronco SUV 車廠以及斯泰藍薩位於俄亥俄州託萊多市的 Jeep Wrangler 和 Gladiator 車廠。總共有 12,700 名員工，其中通用汽車有 3,600 人，福特有 3,300 人，斯泰藍薩有 5,800 人，這些員工將在這些工廠罷工。
費恩稱這種策略為“站立式罷工”，目標是“讓公司猜測”，依靠“紀律、組織和創造力”。費恩說：“站立式罷工從我們所有的地方工廠，從零部件配送中心到裝配廠開始，保持持續罷工的準備狀態。”他補充說：“根據談判進展，我們將宣布更多加入罷工的地區工廠。這些工廠將加入已罷工的工廠，從而使我們對每家公司的罷工在一段時間內持續擴大。”費恩表示雖然全面罷工的可能性還未排除，但他敦促工人們在本地工會領導人下達指令之前不要罷工。費恩強調工會成員將在過期協議下工作，而不是延長協議。
預計這次罷工將導致數週的經濟混亂。根據安德森經濟集團（Anderson Economic Group）的估計，罷工持續 10 天可能導致逾 50 億美元的經濟損失，並可能導致未來汽車價格上漲。福特表示自 8 月 29 日以來，已向 UAW 提交了四份提案，稱其最後出價“在歷史上非常慷慨”，包括 20%的工資增加、物價調整、更多的帶薪休假和額外的退休貢獻。福特的宣告中寫道：“不幸的是，UAW 今晚的對價提案從工會 8 月 3 日提交的初始要求幾乎沒有多少變化。如果實施，該提案將使福特當前的 UAW 相關勞動成本增加一倍以上，而福特當前的勞動成本已經遠高於特斯拉、豐田和其他在美國的外國品牌汽車製造商，這些公司都使用非工會代表勞工。”
新能源轉型和工會問題
傳統汽車製造商在轉型為電動汽車過程中面臨著極大的困難，試圖避免虧損。與此同時它們還必須與特斯拉等公司競爭，而特斯拉則擁有非工會工人。
福特繼續宣告稱：“福特已經按照誠意努力進行談判，以避免罷工，這對我們的業務和經濟可能產生廣泛影響。這也會影響到我們試圖用這一合同回報的 57,000 名 UAW-Ford 工人。”福特的宣告繼續說：“我們的時薪員工每周平均的罷工補貼收入要比實際工作收入少近 60%。而且如果沒有車輛生產，UAW 工人們明年初本可期待的利潤分紅支票也將因此大幅減少。”
通用汽車表示對 UAW 的行動感到失望，但將繼續誠意談判，以尋求盡快達成協議。斯泰藍薩稱它“立即處於應變模式”，並將採取一切適當的結構性決策來保護其北美業務和公司。不過這家汽車製造商沒有進一步解釋“應變模式”包括什麼內容。
UAW 要求與汽車公司提出的方案對比
工會要求消除不同薪資標準的問題，希望在 90 天內進步到頂級薪資標準，恢復養老金和退休者醫療保險。福特、通用汽車和斯泰藍薩提出了為期四年的進步薪資標準，並拒絕了工會的養老金和退休者醫療保險提案。通用汽車提議繼續為“CC<Customer Care>和製造部門”（CCA 和 GMCH）的工人支付次標準工資，工會表示這與通用汽車為 Mopar（前克萊斯勒公司的零部件、服務和客戶支援部門）的回報標準相同。
工會要求有顯著的兩位數薪資提高，以“與三大汽車公司 CEO 的薪資增加相匹配，以對抗通脹和彌補數十年的薪資不平等”。工人們還要求縮短工作週到 32 小時，但工資保持在 40 小時水平。福特和通用汽車提供了為期四年半的 20%加薪方案，斯泰藍薩則提供了同樣時間段內 17.5%的加薪方案。工會表示這些提議勉強能彌補過去微小加薪與高通脹的損失，但不能對未來通脹進行保護。
工會要求實施與通貨膨脹相匹配的生活費調整機制，以使工資與通脹保持同步，幫助工人提高生活質量。工會表示這三家公司提出的方案都不夠滿意。福特的方案將恢復一個舊的生活費調整公式，但在接下來的四年半時間內提供的工資保護預計不到 1 美元。通用汽車和斯泰藍薩的提議，工會表示將不提供任何有關工資的保護。斯泰藍薩還提議支付一次性總額，但工會表示大多數員工將無法獲得這些總額支付。
汽車工人聯合工會要求在公司用於股份回購、特別股息和常規股息增加時，給予工人們每 100 萬美元支出的 2 美元回報。費恩說：“如果他們有錢給華爾街，他們肯定有錢給製造產品的工人。”三大汽車公司都提出了某種程度的縮水分紅方案，UAW 表示這些方案會讓公司高層和富有利益者獲得更多，工人則獲得更少。根據據工會稱，福特的提議導致過去兩年份額減少 21%，通用汽車的提議導致去年份額減少 29%。
費恩表示：“就臨時工而言，我們提出了結束所謂的臨時工受到剝削的措施，這些工人多年來以低工資工作，並被剝奪享有應得的福利和工資，儘管他們不知道公司的運轉需要無休止的工作。”他說：“每位臨時工經過 90 天連續工作後，應轉為正式全職工作，享受全薪工資、福利和利潤分配。”
福特提出的方案是，將所有有 90 天連續工作的臨時工轉為全職工作。通用汽車和斯泰藍薩則提出將臨時工時薪提高到 20 美元。
工會還要求確保工作機會穩定、工作生活平衡和為退休工人提供相應待遇。工會要求增設工作家庭保護計劃以及在其他地區的工廠關閉時擁有罷工權利。這三家汽車公司都拒絕了這些提議。斯泰藍薩更進一步提出單方面關閉和出售 18 個設施的權利，其中包括各種裝配和動力系統工廠以及零部件倉庫。在工作與生活平衡方面，工人們希望獲得更多帶薪休假和假日。工會表示這三家汽車公司都拒絕了大部分要求，但同意將“六一九節”定為帶薪假日。福特還提出兩周的育嬰假。工會要求對退休工人的待遇進行“顯著增加”，但這一要求被這三家汽車公司拒絕。
罷工引發思考：階級對立的對抗
費恩在週四晚間表示 UAW 正“以前所未有的方式準備對這些公司進行罷工”。他稱這場談判為“億萬富翁階級對抗其他人”。參議員伯尼·桑德斯也公開支援這一勞工運動，在週四的 MSNBC 節目中談到了 COVID-19 大流行的情感警示。他指出，白領工人可以待在家裏的電腦後面上班，而許多勞工階層的人們只能外出工作，冒著生命危險。與此同時這場大流行使得富有階層的財富增長爆發，桑德斯說：“沒有人會認為應該有三個人擁有比美國社會底層還多的財富，執行長人的薪資比他們的工人高出 400 倍。”桑德斯說：“這不是我們國家應有的狀態，而這就是 UAW 告訴美國人民的，我認為他們的做法得到了廣泛支援。”
以上新聞對於所有涉及方，並不涉及我算法的應用來說都是重要訊息。汽車製造商和工人聯合工會之間的談判結果將對整個工業以及相關工人的未來發展產生重大影響。
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