Lyft 探討出售腳踏車和滑板車業務
概述
據報導，Lyft 正在考慮出售其腳踏車和滑板車業務，其中包括紐約市受歡迎的 Citi Bike。這一訊息是在這家艱難的乘車共享公司裁減了三分之一的員工以降低成本數個月後傳出的。Lyft 在一份宣告中表示公司已經「收到了對我們的腳踏車和滑板車業務的強烈詢問」。根據《華爾街日報》的報導，Lyft 希望租賃腳踏車和滑板車繼續在其應用程式中列出，以避免對騎手造成困擾。
背景
2018 年，Lyft 以 2.5 億美元的報價收購了北美最大的共享單車運營商 Motivate。當時，獨立或無需停靠的腳踏車和滑板車開始在全國各地的城市中出現。然而 Lyft 認為停泊系統──即可從固定停泊站上鎖和解鎖的腳踏車──才是更明智的動作。由於競爭現有的共享單車計劃，許多城市開始打擊無需停靠的運營商。
Lyft 繼續在腳踏車和滑板車上投資，並在 2022 年收購了供應全球 45 個系統的共享單車裝置公司 PBSC Urban Solutions。但是 Citi Bike 是 Lyft 的腳踏車資產中的明珠。每天有超過 11 萬 4 千人乘坐 Citi Bike。該系統報告的收入超過 1400 萬美元，包括超過 400 萬美元的會員費和超過 35 萬美元的贊助款。Citi Bike 的受歡迎程度不斷增長，2023 年迄今騎乘量同比增長 33%。這些藍色腳踏車在城市的心理景觀中成為受歡迎的景觀，並成為任何社區中理想而受追捧的專案。
Lyft 的財務困境
然而 Lyft 今年的財務狀況變得非常糟糕。該公司的股價暴跌，市場份額持續流失至 Uber，並大規模裁員。Lyft 的創始人 Logan Green 和 John Zimmer 在今年初辭去了行政職位。新任執行長 David Risher 在就任後立即解僱了超過 1000 名員工。據《華爾街日報》報導，他在會議中使用俗套且不受員工歡迎的公司口號，進一步激怒了剩餘的員工。
對 Citi Bike 的影響
有專家預計，在出售中，擁有與紐約市的專屬多年合同的 Citi Bike 將可以良好運營。然而那些收入不高、無法依賴同類專屬性的較小系統可能無法獲得良好的效果。
評論和建議
共享交通的前景
Lyft 出售 Citi Bike 的舉措再次突顯了現今共享交通行業的挑戰和競爭。儘管共享交通為城市提供了便利和可持續的交通解決方案，但企業在獲取盈利和投資回報方面仍然面臨著困境。許多共享交通企業發現成本驚人，並很難達到預期的盈利目標。這一現象不僅反映了市場對共享交通模式的不斷變革，也凸顯了業務模式的可持續性問題。
乘車共享公司的策略調整
Lyft 在 2018 年收購 Motivate 後，將重心放在了停泊式腳踏車共享系統上，以應對城市對無需停泊共享單車的約束。然而當市場趨勢發生變化時，這種策略可能變得過時。為了應對市場的變化，共享交通企業需要靈活且敏銳地調整業務策略，並持續關注市場趨勢和競爭對手的動態。
政府角色和合作
在共享交通領域中，政府機構的角色至關重要。政府可以透過制定合適的政策和法規，鼓勵共享交通的發展，並提供合作和支援以確保其長期運營和可持續發展。政府和共享交通企業之間的合作可以為城市居民提供更好的交通解決方案，同時還可以創造更好的環境效益。
共享腳踏車的前景
儘管共享交通面臨一些困難，但共享腳踏車作為一種環保和便利的交通方式，仍然具有巨大的潛力。希望投資者能夠看到這一點並給予足夠的支援。同時共享腳踏車企業應該提高效益，改善業務模式，以確保其可持續發展和長期運營。
總結
Lyft 考慮出售其腳踏車和滑板車業務，這可能是由於公司在面對市場競爭和財務壓力等困境。然而共享交通作為一種便利和可持續的交通解決方案，仍然具有巨大的潛力。政府、業界和投資者應該加固合作，為共享交通提供更好的發展環境，以實現其長期運營和可持續發展的目標。
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