Rivian CEO 批評太多公司在綠色洗綠
Rivian CEO RJ Scaringe 在最近的一次採訪中表示太多公司在系統中進行綠色洗綠，這讓他感到非常厭煩。他認為，一家公司要模糊其能源消耗的來源，尤其是當它實際上並未創造任何新的可再生能源容量時，這一點變得很容易。而消費者又無法識別其中的差異。他表示“這個概念在理論上相當複雜”，明確區分出那些購買可再生能源來彌補自身排放並建立新能源容量的公司和那些希望“支付微不足道的額外費用，來贏得自我慶祝的能力並聲稱自己正在使用可再生能源的公司”。Scaringe 明確將 Rivian 置於一家不僅希望消除自身碳排放，而且還希望幫助建立新的可再生能源容量的公司中。
Rivian 支援建設在煤礦上的太陽能中心
Rivian CEO RJ Scaringe 當前正在肯塔基州宣布 Rivian 對一個新建在一個以前的煤礦上的太陽能發電場的支援。這個新太陽能發電場位於肯塔基州東部一個山脊頂部的星火礦場，該礦場一度看到數百名煤礦工人每年運送數百萬噸的煤炭。但很快這裡將建設一個巨大的太陽能發電場，目標是每年建立 800 兆瓦（MW）的能源，足以為 16 萬戶家庭供電。一家名叫 BrightNight 的佛羅裏達太陽能公司正在建造一條長達 10 英裏的輸電線，以為未來增加 10 億瓦的電力容量。 Rivian 將成為該專案的購電商，即購買該場地發電產生的電力。儘管如此 Rivian 表示這個能源將幫助 “每年為 45 億英裏的可再生行駛提供動力”。
虛擬電力購買協議的越來越普遍
對美國公司來說虛擬電力購買協議（PPA）成為一種越來越流行的形式的可再生能源承諾。例如，2021 年，企業購買了記錄的 31.1GW 的可再生能源，相當於當年全球新增可再生能源容量的百分之十。其中超過一半的協議來自科技巨頭，包括亞馬遜、微軟、Meta 和 Google。據 Scaringe 說，如果沒有這些虛擬電力購買協議，很多這些可再生能源專案將無法起步。Rivian 可能不直接為這個太陽能專案提供資金，但它確保了該能源在光伏電池投入使用時將有市場需求。“如果企業不承諾購買電力，使專案具有融資能力，這些專案就不會實現，”他說。Rivian 不是第一家透過虛擬 PPA 承諾購買清潔能源的汽車製造商。Stellantis 去年底與密歇根州的 DTE Energy 簽訂了一項 400MW 的協議，而賓士則表示將從波羅的海海域的一個海上風電場購買 140MW 的能源。虛擬 PPA 是“易於擴充套件的，使買家可以透過相對較少的交易滿足其大部分可持續發展目標，”洛基山研究所於 2019 年的一份報告中寫道。
Rivian 在碳排放和電動車中的角色
Rivian 一直在電動車和氣候變化的辯論中處於前沿，並批評其競爭對手在減少溫室氣體排放方面“距離目標相差甚遠”，無法達到巴黎協定設定的目標。該公司今年早些時候與 Polestar 一起撰寫了一份報告，該報告認為僅靠電動汽車是無法約束全球氣溫上升的。汽車行業需要在增加電力網中的可再生能源和減少整個供應鏈的溫室氣體排放方面扮演更重要的角色。不過該公司仍需要更進一步。Rivian 不與評估公司 CDP 分享其排放資料。例如，福特自 2019 年以來一直因其氣候變化披露而獲得“A”等級，而特斯拉則獲得“F”等級。越來越多的環境倡導者呼籲企業在碳排放的全貌上提供更多的透明度。
Rivian 的進一步計劃
Scaringe 表示 Rivian 正在努力實現“第三範疇的中性”，這意味著該公司的目標是消除其供應鏈和其生產的電動車的所有間接排放。對電動車的一個普遍批評是，它們只有在其電源來源是清潔能源時才是乾淨的交通方式。這就是說，如果一輛電動車是從主要依賴污染源（如煤炭）的電網上充電的，那麼它就無法自稱為真正的乾淨交通工具。Rivian 正將目標定在其第一範疇的排放，即工廠和公司辦公室的排放上，其中一部分是透過在其伊利諾伊州諾默爾工廠建立風力渦輪機來實現的。第二範疇的排放，即電力使用的排放，將透過建立“一個可以幫助抵銷”Rivian 供應商排放的上遊能源來處理。但是“90%”的 Rivian 排放都是屬於第三範疇，即其 R1T 卡車、R1S SUV 和 EDV 送貨車的排放。正因為這些排放，該公司同意購買 100MW 的太陽能發電。這個虛擬電力協議適用於該公司當前和未來的客戶，Scaringe 估計，隨著該公司的生產能力的提高，這一數位將繼續增長。“我們建立了抵銷我們整個車隊使用的能源供應，隨著車隊的增長，它成為能源的大客戶，”他說。“幾年後，Rivian 的停車場將消耗比愛爾蘭整個國家還多的能源。”
結語
透過支援建設太陽能發電場，Rivian 展示了企業綠色負責和氣候行動的承諾。雖然該公司沒有直接為專案提供資金，但透過虛擬 PPA 承諾購買清潔能源，為太陽能發電場提供了市場需求，使其能夠獲得融資。Rivian 的做法也反映出虛擬 PPA 對於推動可再生能源專案的重要性。然而該公司還需要進一步提高透明度，共享碳排放資料，以便更全面地評估其對氣候變化的影響。正如 Scaringe 所述，實現綠色交通需要廣泛的合作，包括汽車行業的努力增加可再生能源在電力網中的比例和減少供應鏈中的排放。只有透過這種全球努力，我們才能實現氣候目標並建立更可持續的交通系統。
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