## 瑞安汽車將著眼於擴增實境和自主駕駛，而非加熱座椅
### 以軟體升級為主的策略
近來，汽車製造商越發成為軟體公司的趨勢已非祕密。然而他們仍在研究何種升級功能值得收費及顧客是否願意支付。消費者對訂閱負擔已如影隨形；再增加一筆固定費用無疑是雪上加霜。當費用解鎖內建於豪華車輛中的功能時，這種情況更加令人沮喪。這便解釋了為何寶馬之前取消了對座椅加熱功能的爭議性軟體訂閱。瑞安汽車執行長 RJ Scaringe 對瑞安可能會收費的軟體進行了推測時，也表現出決心不讓客戶感到不悅。
### 軟體升級的商機
Scaringe 在與投資者的電話會議中提到，自主駕駛和擴增實境是可以收費的升級機會。他指出收費自主駕駛是他們認為適合的模式。已經設有駕駛輔助功能命名為 Driver+的瑞安汽車，但它並不提供 3 級自主駕駛；Driver+要求駕駛者全神貫注於道路，並警告他們保持雙手握在方向盤上。儘管如此瑞安最近選出前 Waymo CEO 約翰·克拉夫奇克擔任董事會成員，而瑞安的二十多個在招聘中提及了「自主駕駛」。該公司的行動以及常識表明，更多自動駕駛功能正在瑞安進行中，令人注目的是 Scaringe 似乎認為這將成為一個收入驅動因素。CEO 並沒有對價格進行推測，但可以理解到，更多自動駕駛功能正在瑞安進行中。
### 軟體升級的價值和挑戰
Scaringe 在電話會議上認為行業高估了汽車製造商對每項軟體升級可以收費的程度。他指出：“對座椅加熱收費或像開關般的二進位制收費，我們認為這對消費者並不好。” 這也解釋了他批評寶馬的言論。然而 Scaringe 對更重要功能的收費表示興趣，包括擴增實境等功能。他提到：“特別是當您開始考慮擴增實境和車輛與其環境互動的方式時，我們認為這些代表了超越基礎平臺的增量收費機會。” 對於擴增實境方面，Scaringe 沒有進行具體細節的討論，但是當汽車製造商提及車內擴增實境時，通常是指安全和導航應用，例如在道路前方的實時影像上覆蓋箭頭等功能。無論趨勢變好與壞，汽車製造商也在思考更廣泛的問題。例如，奧迪（透過 Holoride）和寶馬（憑藉 Meta）顯然對開發乘客沉浸式虛擬現實體驗表現出興趣。老實說，這聽起來就像是在引領造成乘車不適感。
### 展望未來
瑞安汽車的策略顯然著眼於軟體升級作為一個重要的商機，而非僅僅局限於車輛本身。這種轉變代表了車輛不僅僅是交通工具，而是一種具有智慧和互動性的科技產品。然而在收費軟體升級時，汽車製造商必須平衡收入和消費者的價值感知，這將是一個需要謹慎處理的挑戰。
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