Uber 司機自駕撞車致死案的認罪
背景
前 Uber 自駕車配備員 Rafaela Vasquez 近日因涉嫌 2018 年撞死一名 49 歲女性的事故，被判三年的緩刑。Vasquez 在事發時擔任 Uber 在亞利桑那州自駕車測試計劃的安全駕駛員。當時，Vasquez 正在方向盤後面，在她駕駛的車輛撞上正在橫穿馬路的 Elaine Herzberg 時，致其喪生。這起事故發生於 2018 年 3 月 18 日，據信這是自駕車首次導致死亡的碰撞事故。
案情描述
據亞利桑那共和報指出，檢察官稱 Vasquez 是車輛的“眼睛和耳朵”，當事故發生時，車輛處於自動駕駛模式。警方指控她當時正在手機上觀看電視節目《The Voice》。然而 Vasquez 聲稱自己是在監控車輛系統，而在關鍵時刻目光移到了其他地方。調查人員表示車輛在撞擊發生前 5.6 秒就已經檢測到了 Herzberg 正在騎著腳踏車橫穿馬路，但系統從未正確識別她是一個行人，也無法準確預測她的行進路線。車輛自動煞車系統直到事故發生前才被啟動，但已經為時已晚。
問題討論
此案引發了關於如何安全測試新技術以及發生意外時應由誰負責的重要問題。2019 年，亞利桑那的檢察官辦公室裁定 Uber 不會因此事故面臨刑事指控。然而國家運輸安全委員會在同年的一項審查中，指出 Uber 存在許多安全問題，包括公司“不足的安全風險評估程式”，“無效的”監控備用駕駛員以及未能解決“自動化自滿”的安全駕駛員的問題，後者在任何時候都應該能夠隨時介入處理問題。Uber 後來與 Herzberg 的家屬達成了和解，但具體金額並未公開。此外 Uber 已將其自駕車計劃轉讓給另一家公司，當前正在與 Alphabet 旗下的 Waymo 合作，在鳳凰城提供自動駕駛汽車服務。
評論與建議
這起事故引發的問題不僅涉及技術安全性，還涉及道德和法律責任。自駕車技術的發展與應用，正在改變我們的生活方式和社會結構。然而在追求自動化和便利性的同時我們也應該認識到其可能存在的風險和負面影響。
首先過度依賴技術可能導致人的不注意和盲目信賴。儘管 Vasquez 在事故中扮演著安全駕駛員的角色，但她對車輛系統的監控不足導致無法及時處理危險情況。這提醒我們，在自駕車等自動化技術中還需要人類的參與和監督。人與技術之間的互動以及人的責任和技術的負擔都是需要考慮的重要因素。
其次如何確保自駕車技術的安全性和可靠性將成為一項全球性挑戰。自駕車技術需要在不同的環境和情況下進行廣泛的測試，包括在道路上實際遇到的各種情況。這需要政府、企業和學術界的合作，共同制定相應的監管標準和測試程式。同時也需要加固對自駕車技術潛在風險的警覺，增加公眾的知識和參與。
最後當事故發生時，應確保誰應該承擔責任並給予適當的法律和道義制裁。在這起案件中，Vasquez 承擔了一部分的責任，但 Uber 作為技術提供商和測試主導者也不能完全抵免責任。在自駕車技術發展的過程中，需要建立更全面的法律框架和道德規範來確保所有利益相關方的權益得到保護。這包括駕駛員、乘客、行人以及其他受到技術應用影響的社會成員。
總之 Uber 司機在自駕撞車致死案中的認罪，提醒我們在自駕車等新技術的推進和應用中，需要平衡技術的發展和安全的考量。我們應該在技術發展的同時保障公共安全，維護個人道德責任，並確保所有利益相關方的權益得到合理的保護。
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