汽車科技的無用性和人們的不滿
人們對汽車科技的無用感感到不滿
根據 JD Power 的汽車業績、執行和佈局（APEAL）研究，汽車車主的整體滿意度為 845（滿分為 1000），較一年前下降了兩個點，比 2021 年低了三個點。這是該研究成立 28 年以來，該消費者研究公司首次出現連續年度下降的車主滿意度。根據 JD Power 的調查，只有 56％的車主更喜歡使用內建的系統播放音訊，比 2020 年的 70％下降。不到一半的車主表示他們喜歡使用汽車內建的控制面板進行導航、語音識別或打電話。這也是該研究成立 28 年以來，該消費者研究公司首次出現連續年度下降的車主滿意度。
人們似乎更喜歡使用智慧手機映象系統，例如 Apple CarPlay 和 Android Auto，這些系統多年來一直非常受歡迎。也有其他調查顯示，人們更喜歡使用手機上的應用程式，而不是汽車製造商開發的控制系統。然而人們似乎對原生作業系統抱有一定的好感，只要它們是由 Google 開發而不是汽車製造商。JD Power 發現，那些搭載 Google 汽車營運系統（AAOS）的車型，“在訊息娛樂類別的得分高於那些沒有 AAOS 的車型。”然而只有搭載 Google 汽車服務（GAS）的 AAOS 的得分是最低的。Google 汽車服務指的是當汽車內建 Google 時附帶的所有應用程式和服務，也被稱為"內建 Google"。福特、通用汽車和沃爾沃都表示將使用 GAS 為其現有和即將推出的汽車。與此同時一些斯泰藍特汽車使用 Android Automotive，但與其他技術公司合作提供其應用服務，例如亞馬遜。這對通用汽車來說無疑是一大好訊息，該公司最近做出了引發爭議的決定，將阻止其未來的電動車系列使用 CarPlay 和 Android Auto，而更傾向於採用原生的 Google 訊息娛樂系統。如果人們告訴 JD Power 他們喜歡搭載 GAS 的汽車，那可能對通用汽車有利，具體取決於他們如何選擇前進。
外觀與動力系統的考察
從外觀方面來看，根據 JD Power 的調查，受訪者對汽車外觀的滿意度也有所下降。與去年相比，外觀因素的滿意度從 894 下降到 888。2023 年新車型的外觀造型滿意度特別不出色，在傳承車型之上僅得三分。我真的理解這一點：很多汽車看起來奇怪又糟糕。讓 Dodge Stealth 回來，但不是像那樣。
至於動力系統，電動汽車正在逐步追趕內燃機車型。根據 JD Power 的調查，緊湊型 SUV 領域的前三名車型都是電池電動車型：起亞 EV6 和日產 Ariya 並列第一，福特野馬 Mach-E 排名第二。BMW 的 iX 和 i4 車型在各自的類別中排名靠前。特斯拉繼續保持較高的評分，但滿意度有所下降。該公司的評分為 878，使其成為該行業中表現較好的品牌之一。然而特斯拉在 2023 年的得分比一年前低了九個點，當時該公司首次參加了該研究。特斯拉的滿意度得分在所有 10 個因素上也呈現年度下降的趨勢。該公司無法獲得 JD Power 的獎項排名，因為它不向 JD Power 提供根據法律要求需要的車主訊息。
結論與建議
汽車科技的無用性和消費者對其的不滿，凸顯了對於汽車製造商在產品開發過程中更加重視實際需求和使用體驗的迫切性。儘管不斷增加的技術可能為汽車帶來一些便利，但如果未能簡化使用方法並提供實際價值，這些技術將成為多餘的裝飾品。汽車製造商應該注重車主的意見和反饋，並努力創造更人性化和實用的汽車科技。
此外汽車外觀和動力系統對車主來說依然非常重要。外觀是汽車的第一眼，一輛外觀引人注目的車輛往往更能吸引消費者。同時隨著電動汽車技術的發展，充足的動力和綠色環保的特點也變得越來越重要。
總體而言，汽車科技的發展應該更注重實際需求和使用體驗，以提高車主的滿意度。汽車製造商應該專注於開發人性化和實用的科技創新，並對車主的意見和反饋予以重視。同時他們還應該繼續提升汽車的外觀和動力系統，以滿足消費者對於美觀和效能的需求。
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