Cruise 即將獲得無方向盤和踏板的自駕車量產批準
介紹
Cruise 執行長 Kyle Vogt 在投資者會議上表示該公司即將獲得開始量產其專為自駕車設計的無方向盤和踏板的自駕車的最後批準。根據國家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration，NHTSA）的訊息，Cruise 已經接近獲得批準，並很快可以將這些車輛投入使用。
背景
Cruise 首次在 2020 年初展示了其 Origin 自駕車，該車輛旨在用於自動乘車和快遞，並得到了通用汽車的支援。Cruise 承諾在未來幾年將在美國主要城市的街道上投放“數萬輛”Origin 車輛，但是否能夠開始量產一直受到冗長的監管程式的阻礙。Cruise 透過通用汽車，一直在等待聯邦政府對其車輛安全標準的豁免，該標準要求車輛配備方向盤和踏板。NHTSA 每年只發放 2500 項這樣的豁免，但有立法正在增加該數位至 25000。Cruise 當前仍在其運營城市（如舊金山和奧斯汀）進行 Origin 的測試。
技術問題和安全風險
然而 Cruise 在獲得監管批準方面的成功將取決於該公司對其已在道路上行駛的車輛安全問題的回答。當前 Cruise 在舊金山、奧斯汀和鳳凰城運營著數百輛 Chevy Bolt AV 車輛，並計劃在幾個其他城市擴大業務。然而在舊金山，Cruise 成為公眾關注的焦點，因為其車輛多次出現故障，導致交通堵塞和阻礙緊急救援人員。加利福尼亞州運輸部要求 Cruise 減少其車隊規模，因為該公司的一輛車輛與一輛消防車相撞，導致一名乘客受傷。近期，抗議者在 Cruise 總部外集會，因為消防部門指責該公司允許其自駕車阻擋了一輛車載病人的救護車的道路。Cruise 向 TechCrunch 展示了事故的錄影，以證實消防部門的描述是錯誤的，但公司的聲譽仍然受到影響。
道德和倫理問題
對於這種先驅技術可能造成錯誤的抵制，Vogt 表達了關切，他認為這可能會使社會在道路安全方面倒退十年。他表示：“這是我們不能做的事情。”這引出了一個重要的倫理問題：社會應該如何平衡自動駕駛技術的進步帶來的潛在好處與其可能的風險？這種技術可以提高道路安全性，減少人為的駕駛錯誤，但它也面臨著技術失誤、駭客攻擊和倫理問題的挑戰。這些問題需要嚴肅的討論和解決方案，以確保自動駕駛技術的適當應用。
建議和結論
在考慮 Cruise 即將量產無方向盤和踏板的自駕車之前，監管機構應該嚴格評估該公司的車輛安全性和系統可靠性。同時 Cruise 和其他自駕車公司應該積極與監管機構合作，解決技術問題和倫理問題，以確保這項技術的負面影響最小化。此外社會大眾和政策制定者也應該對自駕車技術進行充分的理解和討論，並制定相應的法律和政策來規範其應用和發展。
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