Cruise 在休士頓開放機器人計程車服務
克爾斯滕·科羅塞克，20 小時前
通用汽車的自駕車子公司 Cruise 已將其機器人計程車服務開放給休士頓的使用者，這是該公司在舊金山首個發布城市的運營受到日益增加的批評之際的擴充套件。Cruise 表示該公司將在每週 7 天的時間內，在休士頓的約 11 平方英裏的範圍內運營，包括市中心、中城區、東城區、蒙特羅斯、海德公園和瑞河奧克斯等社區。Cruise 在奧斯汀、休士頓、鳳凰城和舊金山分佈著約 400 輛車輛。雖然該公司並不分解每個城市的車輛數量，但它通常會以少量車輛－大約十幾輛－在新城市中開放，然後逐步擴大規模。總部位於舊金山的 Cruise 去年末進入德克薩斯州。該公司在奧斯汀開始測試其自駕 Chevy Bolts，並在 2023 年春季新增了其具有特定目的的 Origin 車輛。今年 5 月，Cruise 開始在休士頓和達拉斯測試其機器人計程車（有一位人類安全駕駛員坐在駕駛座上）。之後，Cruise 擴大到所謂的無人駕駛測試，也就是說，人類安全操作員不再坐在駕駛座上。該公司表示今年 8 月，它開始向 Cruise 員工和“選定的親友”提供無人駕駛車載服務。Cruise 表示在德克薩斯州已行駛約 100 萬英裏。週四的公告讓顧客能夠透過 Cruise 應用程式訂購一部無人駕駛的機器人計程車。為了提高需求，Cruise 在有限的時間內提供 5 美元的固定票價。
舊金山的爭議
舊金山的市民和市政官員對 Cruise 的機器人計程車運營表示強烈抗議，他們認為這些計程車尚未準備好商業運營，因為已經發生了一系列與車輛相關的事故。在 Cruise 獲得全天候在整個市區通行的最後許可證僅數天之後，Cruise 將其機器人計程車車隊減少了 50%。加州汽車部門是負責監管該州自駕車測試和部署的機構，它要求約束 Cruise 的運營。該州機構當時表示正在調查舊金山發生的“最近令人擔憂的事件”，要求 Cruise 將車隊減少 50%，白天不得超過 50 輛無人駕駛車輛在運營，晚上不得超過 150 輛，直到調查結束。今年 10 月初，Cruise 還發生了一起事故，一名女子被一輛人駕車撞到後被困在其機器人計程車下。TechCrunch 觀看的一段影片顯示，人駕車先撞到了行人，然後女子飛出引擎罩，進入另一條車道，而 Cruise 車輛則緊急煞車，然後碾過她。
機器人計程車的未來
這些爭議和事故引起了人們對機器人計程車運營的關注和懷疑。畢竟，自駕車技術的發展具有海闊天空的潛力，它們在未來可能成為人們出行的主要方式。然而這種以人工智慧為基礎的技術也面臨著不少的挑戰和風險。究竟機器人計程車是否已經具備商業運營的能力？如何平衡自動駕駛技術的發展和公眾的安全需求？這是一個需要深入思考的問題。
首先我們需要承認自動駕駛技術的潛力和優勢。機器人計程車具有減少交通事故、提高交通效率和減少能源消耗的潛力。畢竟，絕大多數的交通事故是由於人為錯誤引起的。自動駕駛技術可以消除這些錯誤，並使出行更加安全和便捷。此外由於機器人計程車可以更好地利用道路空間，減少壅塞和塞車情況的發生，從而提高整體交通效率。最後機器人計程車還可以透過乘載更多的乘客，減少汽車的使用，從而降低能源消耗和碳排放。
然而機器人計程車的商業運營需要更多的時間和努力。畢竟，完全自動駕駛技術仍然面臨著許多挑戰和約束。例如，自駕車必須能夠適應各種路況和環境，包括惡劣天氣和複雜的交通情況。此外如何確保車輛的安全性和可靠性也是一個關鍵問題。在實現商業運營之前，我們需要透過充分的測試和評估來解決這些問題。
結論和建議
面對機器人計程車的發展和爭議，我們應該保持科學、客觀的態度。機器人計程車的商業運營需要時間和努力，我們不能過早地將其推向市場。同時我們應該加固對自駕車技術的監管和規範，確保其發展和運營符合公共安全和道德標準。
此外政府和企業應該加大對自駕車技術的投資和研發，推動其技術和應用的進一步改進。只有透過不斷的創新和努力，我們才能實現機器人計程車的商業化運營，並最大程度地實現其潛力。
最後公眾也應該加固對機器人計程車的理解和接受，並積極參與討論和反饋。只有透過合作和共同努力，我們才能夠更好地推動自駕車技術的發展，並為未來的交通出行帶來更多的便利和安全。
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