Uber 如何從對抗出發，與計程車和諧共處
過去十年來，Uber 和計程車一直在爭奪城市控制權的激烈競爭中。一方面是超過百年的舉手攔車慣例，另一方面是用智慧手機按一下按鈕即可召喚車輛。然而儘管 Uber 在許多城市成功擊敗了計程車業務，但並未完全消滅它。事實上計程車業務蓬勃發展，美國的計程車司機數量近年來增加了近三倍。現在越來越多的計程車業者選擇將他們的車輛納入 Uber 的冷酷科技懷抱，這樣一來，Uber 和計程車之間的激烈爭鬥似乎正在淡化。
友誼的開始：錢
乘車業者最新加入的是洛杉磯的黃色計程車，該公司宣布計劃與其合作夥伴的車隊一起，在 Uber 的應用程式中列出約 1200 輛計程車作為試點計劃的一部分。這項試點計劃已獲得洛杉磯交通部的批準，允許計程車司機在洛杉磯、聖地亞哥和橙縣開始接受申請。司機們將在接下來的幾週內開始收到 Uber 的行程推薦。洛杉磯加入了紐約市、舊金山和其他許多全球主要城市的行列，這些城市的計程車都能在 Uber 的乘車應用程式中找到。這也代表了計程車業主和這家曾發誓要顛覆他們業務的科技公司之間出現了新興且出乎意料的聯盟。
Uber 執行長達拉·科斯羅薩希(Dara Khosrowshahi)在向 Verge 發表的宣告中表示：“我堅信 Uber 和計程車應該攜手合作。我們期待為全球每一位計程車司機提供 Uber 行程的機會，同時繼續贏得全球計程車合作夥伴和司機的信任。”
Uber 為何和計程車合作？
Uber 過去曾因規則不合規範而令計程車業主感到不滿，後者指責 Uber 在進入新市場時忽視了當地的規定。Uber 則指出，在它進入之前，計程車業務存在許多問題，包括放貸行為。但是隨著顧客紛紛轉向承諾提供便捷叫車和無縫支付的新平臺，車隊業主和司機協會基本上無能為力。在紐約和其他地方，鎖匙價格下跌，為出售專門為計程車業務提供服務的貸款機構帶來了困局。而 Uber 樂於推波助瀾。2014 年，Uber 的聯合創始人兼前任執行長特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)表示：“這是場政治競選，候選人是 Uber，對手叫做計程車。”
然而一件奇怪的事情發生了。當 Uber 未能完全消滅和取代計程車業務時，它反而轉向計程車業務，以推動其下一個增長階段。該公司表示到 2025 年，它希望在其應用程式中列出全球的每一輛計程車。而計程車業主卻渴望參與進來。“我們在自己的領域做得很好，” Uber 合作夥伴 Creative Mobile Technologies (CMT)的主席兼執行長羅恩·謝爾曼(Ron Sherman)表示。“好吧，我不太想說，但他們也做得很好。”
Uber 的計程車業務規模和盈利
Uber 在描述其日益增長的計程車業務規模時有些含糊其辭，不願具體討論城市和司機的確切數量。全球 33 個國家的 Uber 應用程式中都提供計程車服務，數十萬計程車司機從 Uber 獲得乘車行程推薦。一些最大的市場包括香港、波蘭、韓國、瑞典和土耳其。去年 Uber 與紐約市標誌性的黃色計程車達成協議，在其應用程式中列出了大約 14,000 輛計程車。Uber 希望計程車司機透過其應用程式接受乘車請求，這樣可以增加司機的收入。
當計程車透過 Uber 召喚時，公司會從中抽取一定比例的費用，雖然 Uber 並未透露具體數位。今年第三季度，Uber 的全球平均交易佔比為 28.9％，高於 2022 年第三季度的 23.5％。根據舊金山市交通局(Q2)整理的資料，自 2022 年 11 月以來，舊金山的計程車司機一直在接受 Uber 的付費乘車試點計劃，他們平均每月從 Uber 行程中的收入平均比不接受 Uber 行程的司機多收入了近 24％。根據該資料，參與試點計劃的計程車司機每月收入近四分之一來自 Uber 等第三方的轉介
Uber 如何與計程車業務合作？
Uber 利用其技術知識推動業務擴張。公司的工程團隊撰寫了一個 API，幫助計程車技術提供商與 Uber 的顧客無縫存取。因此使用 Uber 應用程式叫車的人，如果計程車恰好是最近的車輛，就可以與計程車配對。價格會提前顯示，就像使用 Uber 乘車一樣。並且理論上，接到這樣的行程的計程車司機將獲得與 Uber 司機相同的收入率。
Uber 產品副總裁 Sachin Kansal 在一次存取中表示：“我們主要業務的絕大部分是 Uber 乘客的應用程式與 Uber 司機的應用程式溝通。但是當我們希望其他司機應用程式也能存取到我們的系統時，我們需要提供這個 API。”這個 API 專門用於實現與紐約市授權的技術提供商擁有的 Curb 或 Arro 存取的計程車部分接收 Uber 的行程請求。但是現在全球各地的計程車業主都在使用它，將他們的司機與 Uber 的顧客存取在一起。根據城市的不同，乘客在叫車時在應用程式中看到的內容也有所不同。有些乘客會看到一個獨立的功能，用於請求計費計程車。在其他市場，計程車包括在使用 Uber 的主要乘車產品 UberX 時可選的車輛之中。Kansal 表示：“需求足夠，一團和氣。我們希望繼續打造我們的核心技術，使我們能夠將全世界的計程車帶到 Uber 平臺上。”
作為 Uber 合作夥伴 Flywheel 的主席 Hansu Kim 表示：“我們正在看到許多有經驗的共乘司機現在考慮開計程車，並獲得專業計程車司機許可證，因為他們意識到透過這種合作，他們可以獲得來自共乘和計程車業務的生意。”
為什麼要與 Uber 合作？
在 COVID-19 大流行前，Uber 正努力實現盈利，但毫無疑問，Uber 透過使用風投資金和其他投資來補貼車費並壓低計程車業務的競爭力，取得了預期的效果。對紐約市的影響尤為明顯。近千名司機申請破產，至少有六名司機自殺身亡。然而儘管 Uber 做出了努力，計程車業務在美國和海外市場上仍然蓬勃發展。Uber 開始提供計程車在其應用程式中的服務，以希望增加供應量，吸引新客戶，同時挽救其在關鍵市場的業務。
當 COVID-19 約束解除時，Uber 發現自己難以找到足夠的司機滿足客戶需求，這迫使 Uber 花費數億美元提供司機優惠和獎勵來解決司機短缺問題。計程車業主表示這些努力開始見效，多個市場的司機報告收入增加。一些人甚至進一步預測，新的合作夥伴關係將促使計程車業重新崛起，該業務長期以來一直面臨薪資低、貸款昂貴和激烈競爭的困境。
那麼，為什麼要與曾經拒絕提高司機工資、阻止他們組織以及拒絕重新分類 Uber 司機為員工的公司合作呢？簡而言之，這是為了錢。Uber 的最大成本之一是保險和責任。透過將其部分行程分發給計程車司機，它可以減少這些費用，同時增加收入。Uber 最近首次報告了近 14 年來的營業利潤。在增加供應的同時維持這些利潤對 Uber 而言是一勝利。而車隊業主表示這也是計程車司機的一勝利，因為多年來，他們一直在努力與 Uber 的技術實力相提並論。“當人們能賺錢時，” CMT 的 Sherman 表示“對方是誰不重要。”
觀點和建議
Uber 與計程車的合作打破了敵對的局面
Uber 與計程車的合作標誌著兩個曾經敵對的行業走到了一起，共同找到了合作共贏的道路。儘管 Uber 以其創新的科技和便利的服務擊敗了許多城市的計程車業務，但計程車業依然存在。現在 Uber 意識到與計程車業合作是實現其長期增長目標的一個機會。
這種合作對 Uber 來說有幾個重要的好處。首先它可以幫助 Uber 增加供應量，吸引更多的使用者。計程車的顧客基礎通常很穩定，而且對於熟悉計程車服務的人來說使用 Uber 平臺可能是一個較為容易的選擇。其次 Uber 可以從這些合作中獲取部分行程的費用，降低自身的成本壓力，同時增加收入。
對計程車業主和司機來說這種合作也是一個機會。他們可以透過 Uber 平臺獲得更多的業務，並從中獲得更高的收入。對於長期以來一直面臨薪資低、貸款昂貴和競爭加劇的計程車業務來說這是一個重要的轉機。此外計程車業主也可以借助 Uber 的科技實力來提升其業務效率，更好地滿足顧客的需求。
實現合作共贏的關鍵
然而要實現 Uber 和計程車的合作共贏，有幾個關鍵問題需要解決。
首先 Uber 需要確保合作是公平和平等的，能夠讓參與合作的計程車業主和司機能夠獲得合理的收益。這包括確保費率和分成機制是公正的，並且 Uber 不會將自己的利益置於計程車業主和司機之上。此外 Uber 還需要提供良好的客戶支援和保護，確保計程車業主和司機的權益得到充分的保障。
另一個關鍵問題是相互信任的建立。Uber 需要透過積極的合作態度、透明的溝通和合理的行為來贏得計程車業主和司機的信任。同時計程車業主和司機也需要敞開心扉，接受 Uber 的合作提案，並相信這樣的合作對他們自身的利益是有好處的。
結論
Uber 與計程車的合作標誌著兩個曾經敵對的行業走向了和平共處的道路。對於 Uber 來說這是一個擴大業務、增加供應量和增加收入的機會。對於計程車業主和司機來說這是一個提升業務效率、獲得更高收入的機會。
然而要實現合作共贏，Uber 和計程車業主之間需要建立起公平和平等的合作關係，並確保相互信任。這需要雙方共同努力，共同解決問題，並相信合作對雙方都是有益的。
儘管 Uber 和計程車業主之間存在著不合時宜的競爭和衝突，但兩者的合作表明，當他們能夠尋求合作共贏的機會時，他們可以攜手合作，實現共同的目標。對於其他行業也可以借鑒這一合作模式，透過合作和互惠互利，實現長期的可持續發展。
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