沃爾沃 EX30：為何這款全電動車如此重要
標誌著向平價大眾市場電動車的轉變
作者：Patrick George
近十年前，沃爾沃透過大膽的舉措帶領品牌進入現代化時代。2015 年推出的第二代 XC90 跨界車在改變了沃爾沃與它沉悶的廂型車印象的同時還提供了創新的混合動力引擎、引人注目的造型和一塊像是從特斯拉取過來的大尺寸平板中控螢幕。而現在該是沃爾沃下一款熱賣車型的 EX30 卻相對小巧且價格親民。EX30 是一款充滿新意的車型，它是沃爾沃首款緊湊型全電動跨界車，同時還搭載了使用可持續材料製造的創新內飾，這種結合使該車型成為沃爾沃實現大規模量產和普及化的關鍵所在。總結來說這款小車對沃爾沃品牌來說意義重大，也是該品牌的重要進化。而且它已經引起了極大的關注。
小車，大意義
EX30 引起廣泛關注的一個重要原因是其價格：起價為 34,950 美元，使其成為美國市場上價格較為親民的選項之一。在電動車需求方面出現起伏的一年中，一些批評家擔心電動車在經銷商庫存不斷增加的同時需求正在減速，而 EX30 的售價則明顯低於這些車型近 53,000 美元的平均價格。當前美國僅有極少數價格親民的電動車可供選擇：包括經過價格調整和稅收抵免後銷售火爆的特斯拉 Model 3 和 Model Y、通用汽車因反轉決策而恢復生產的 Chevrolet Bolt 以及一些其他車型，例如 Kia Niro EV 和 Hyundai Kona EV。後兩者在經銷商手中的售價可能輕易超過 40,000 美元。分析人士表示人們對電動車並不是不感興趣，而是在利率上升且經濟前景不明朗的時刻，它們對於電動車的價格感到不滿。資料公司 AutoPacific 最近的調查顯示，價格低於 35,000 美元對於許多人來說是轉向電動車的條件。而 EX30 恰好在這個價格範圍內，還低於沃爾沃的下一款最便宜車型，緊湊型汽油或電動的 XC40，價格差距幾千美元之多。EX30 比 XC40 小 10 英寸，位元斯拉暢銷的 Model Y 跨界車小 20 英寸。然而沃爾沃過去研發的緊湊型車型並不總是取得優異的銷售成績。當前沃爾沃在美國市場上最暢銷的車型是中型 XC60，其次是更大型的 XC90。而像緊湊型 C30 掀背車和 V50 旅行車等先前推出的車型也沒有引起太大的銷售激情。在許多方面，EX30 是一個冒險，但沃爾沃押注在電動動力上，這將吸引到它之前無法獲得的客戶群體。Mele 表示 EX30 的目標消費者是“沒有孩子的年輕買家”，甚至“孩子已經長大的父母和祖父母”。對於許多買家來說這可能是他們的第二輛或第三輛車，也可能是他們的第一輛電動車和第一輛沃爾沃。總之沃爾沃希望這款車型能夠普及化，這在過去並不常見。“這不會成為一個利基產品。”Mele 說道。（他拒絕討論 EX30 的銷售目標）。
在重要市場上做出迅速反應——沙中演奏者
EX30 對沃爾沃而言，不僅是一次策略上的重大改變，也符合沃爾沃力爭在 2025 年成為“半電動車”、在 2030 年實現“全電動車”的目標。同時這也是中國母公司吉利控股推動的重要舉措的一部分。在吉利旗下，除了專注效能的極為成功的子品牌 Polestar、英國跑車製造商 Lotus 以及 Lynk＆Co 等在美國市場不銷售的多個電動車品牌，吉利集團是日益崛起中的中國汽車巨頭，甚至有可能在顧客毫不知情的情況下佔據全球市場。事實上和如今在美國市場銷售的僅有少數幾款車型一樣，EX30 在中國生產。這意味著它將不符合任何美國的稅收抵免政策，且需要支付在中國生產汽車所需的 27.5%關稅，這使得其售價更加令人印象深刻。（“我們支付給政府的所有費用都已計入售價，”Mele 表示並拒絕討論該車型的潛在盈利能力）。Mele 表示沃爾沃仍在評估 EX30 的長期生產地點。雖然沃爾沃官方當前不做進一步的宣布，但有可能該公司會像其他幾家競爭對手一樣，在北美地區設立生產基地。沃爾沃已經正在擴建南卡羅來納的工廠，生產旗下的旗艦車型 EX90 全電動跨界車。“從長遠來看，我們的目標是在我們銷售的地區生產汽車，”Mele 表示。“這不僅對製造角度有好處，而且還能減少碳排放。”當然其他市場對於中國關稅的影響沒有那麼大。然而在歐洲汽車製造商對於低價中國汽車侵蝕自身市場份額感到深切擔憂的時候，沃爾沃則是一個歐洲品牌，它既能保有瑞典的品牌特色，同時又能在美國市場上發揮作用。
重要的技術引數
美國消費者過去對“中國製造”的汽車感到擔憂，這與過去的觀念和政治緊張關係有關，但 EX30 可能足夠吸引人們對此體會的改變；而沃爾沃一直以來的品牌形象可能有所幫助。EX30 提供兩種電池選項：北美市場的是 69 千瓦時的鎳鈷錳單體，而其他市場則是便宜、續航裏程較低的 51 千瓦時鋰鐵磷酸鹽電池。EX30 擁有兩種動力系統，基本款為單電機後驅車，擁有 272 匹馬力和 275 英裏（約 442.6 公裏）的續航裏程，其從零加速到 60 英裏/小時（約 96.6 公裏/小時）的時間為 5.7 秒。升級至雙電機高效能版本則是搭載全時四輪驅動和 422 匹馬力，從零加速到 60 英裏/小時的時間僅需 3.4 秒。該車型配備了一個 12.3 英寸的垂直觸控屏，在前排乘客面前沒有其他控制件，類似於特斯拉，該螢幕執行最新版本的 Google 安卓作業系統。輔助無線蘋果 CarPlay 功能也是標配，還有無線充電、標配 5G 存取性、空中軟體更新、四個 USB-C 介面以及沃爾沃表示的獲得 26.5 分鐘內 10%到 80%電量的快速充電能力。換句話說，儘管它小巧且價格親民，但它絕不是一輛犧牲配置的經濟實惠車型。而它還提供了一些有趣的顏色，如 Cloud Blue（湖水藍）或尤其大膽（對沃爾沃而言）的 Moss Yellow（苔蘚黃）。EX30 預計將於明年夏季上市。而 Mele 證實 EX30 將首次使用標準的 CCS 充電口，並表示沃爾沃的車型將於 2024 年使用特斯拉的超級充電網路進行充電，並且此插頭將於 2025 年起成為標準配置，這可能會使它作為“第一輛電動車”的選擇更加吸引人們。Mele 表示這正是他們的目標。“透過這款車，我們正在像大家普及電池電動車。”他說。
