Nissan 以全電動跑車原型預覽歐洲的全電動未來
尼桑的概念 20-23 車款揭示了其在 2030 年前僅在歐洲市場銷售全電動汽車的計劃
尼桑（Nissan）正在為歐洲預覽一款新的運動風格微型車外觀的全電動概念車型，這表明該公司計劃在 2030 年前將歐洲市場全面轉型為全電動銷售。由尼桑倫敦設計團隊設計的這款非量產全電動掀背車（名為 Concept 20-23），擁有圓形的日行燈，非常符合歐洲市場的期望。在其“ Ambition 2030”計劃下，尼桑表示將全球推出 19 款新的全電動車型以及 8 款“電動化”車型。該汽車製造商特別加速了歐洲市場，該市場佔其全球 EV 銷售的三分之一。尼桑表示當前在歐洲市場只銷售油電混動和全電動車型-包括非插電式油電混動 Qashqai 跨界 SUV 和 X-Trail 緊湊型 SUV 以及尼桑 Ariya 全電動 SUV 和 Townstar 電動貨車。尼桑在歐洲的下一款全電動車型將包括一款更小型的 Micra 電動車，作為尼桑的入門級車型，並且該汽車製造商還計劃在位於英國桑德蘭的工廠生產另一款暫未發布的車型。
降低電池成本以推動全電動車型擴充套件
為了實現全電動車型的野心，尼桑正制定計劃，到 2028 年將電池成本降低 65％。這些計劃包括轉向低成本的化學組成，避免使用考慮為科技業的“血鑽石”的鈷。在同一時間範圍內，尼桑重申去年的計劃，即將推出固態電池，該電池可以將充電時間“縮短到三分之一”，並將電池成本降低到每千瓦時 75 美元（隨後降至 65 美元）。美國能源部車輛技術辦公室報告稱，2022 年，大規模生產的 EV 電池成本為每千瓦時 153 美元。尼桑在 2021 年宣布計劃在未來五年內投資 2 萬億日元（約 176 億美元）加速其全球 EV 開發。除了尼桑對本十年推出全電動車型的承諾外，這家汽車製造商並未展示出太多進展。該公司的尼桑 Leaf 是電動車市場的先驅，但除了其出色（但有些乏味和安全）的 Ariya SUV 之外，對其更多的 EV 進展沒有展示出來。希望我們很快能看到更多其宣傳中的新 EV 車款，而不只是概念車型。
編輯評論和建議
尼桑以其全電動跑車原型概念車款 Concept 20-23 向歐洲市場預覽了一種全電動未來。作為日本汽車製造商的一員，尼桑在推出全電動車型方面已取得了初步的成功，並且市場需求和政府政策都有助於電動車市場的擴大。然而隨著其他汽車製造商紛紛加入這一領域，尼桑需要不斷進步和創新，以保持競爭力。
對於尋求環保選擇的消費者而言，尼桑的願景將提供更多的選擇，並推動可持續能源的普及。然而尼桑需要確保其全電動車型的可靠性、效能和充電基礎設施的普及。雖然尼桑承諾降低電池成本和充電時間，但實現這些目標仍面臨技術和經濟挑戰。保護消費者利益，例如提供透明的價格、效能資料和維修保障，也是尼桑在全電動車市場上贏得信任的關鍵因素。
政府在推動電動車市場普及方面扮演著重要角色。尼桑在全電動車市場的成功也依賴於政府對充電基礎設施的投資和政策引導，以確保車主能夠方便地充電。此外合作與合資企業在電動車技術和基礎設施方面可以實現更快的發展和共享成本。在這一全球競爭激烈的市場中，尼桑需要與其他汽車製造商、能源公司和科技公司建立合作關係，以實現電動車市場的共同成功。
