阿裏巴巴自動駕駛實驗室加大商業化開發潛力
2022 年 11 月 28 日，阿裏巴巴旗下的 Damo Academy 創立於 2017 年，旨在成爲一個專注於高階科研的平臺，減少短期盈利壓力。該機構下的 16 個實驗室之一，專注於自動駕駛研究，宣布進行了一次重大的轉型。Damo 的自動駕駛車實驗室將與阿裏巴巴的全球物流網路 Cainiao 合並，並不再作爲基礎研究所的一部分運營。中國證券日報報道了此訊息，阿裏巴巴的發言人也向 TechCrunch 確認了這一重組。
這一改變標志着阿裏巴巴加大了將自動駕駛投資貨幣化的緊迫性，因爲自動駕駛技術通常是需要巨額資本的。物流是一個很容易入手的領域，因爲自動駕駛送貨車只需要運送貨物，而不是人，它的路線也比繁華的市中心道路要簡單得多。，事實上 Damo 已經與其旗艦型號“小毛驢”爲 Cainiao 的最後一公裏配送需求提供了六年的服務。自 2022 年 6 月以來，類似於 Nuro 的自動駕駛貨車已經完成了超過 1000 萬次的交付任務。阿裏巴巴預計，到 2025 年，小毛驢的車隊將每天運送 100 萬個包裹。如果小毛驢專案團隊按此計劃進行，小毛驢將在阿裏巴巴Cainiao 的包裹配送中扮演重要角色。
爲了理解 Cainiao 巨大的規模，它在 2022 年雙十一期間的峯值日均交付量超過了 1800 萬件。阿裏巴巴的商品出口業務已覆蓋許多國家，Cainiao 的足跡也跟隨阿裏巴巴業務的腳步不斷擴充套件。例如，在巴西、墨西哥和智利等國家，Cainiao 最近在不斷建設本地化物流中心。這些物流中心的建設爲其在拉丁美洲的發展打下了良好的基礎。因此未來在拉丁美洲看到小毛驢貨車行駛在城市街道上將不會有太多的驚喜。
加速商業化轉型，自動駕駛面臨更大的挑戰
阿裏巴巴Damo 實驗室將自動駕駛技術的應用場景從研究實驗室推向真實場景，加速了自動駕駛技術的商業化轉型。與傳統的自動駕駛車型不同的是，小毛驢更加注重在物流領域的應用，例如外賣、日用百貨等最後一公裏配送。這一模式符合當前社會的需求，加上產能的提升，自動駕駛技術帶來了更高的效率和收益。但是這並不意味着自動駕駛已經完全擺脫了困難。實際上自動駕駛技術的商業化尚處於早期階段，需要不斷地在真實場景中調整和完善。盡管阿裏巴巴在物流領域的影響力巨大，但是推廣自動駕駛技術面臨的市場需求、技術成熟度、安全性等問題仍然不容忽視。
關於自動駕駛技術商業化轉型的思考
伴隨着自動駕駛技術不斷地應用於減少人力成本和提高效率的物流場景中，自動駕駛技術的商業化轉型逐步成爲自動駕駛技術發展的重點。然而在自動駕駛技術商業化轉型的過程中，需要更優秀的技術支撐、更嚴格的法律法規約束和更完整的安全監控機制。另外由於自動駕駛技術實際應用的環境和特點各不相同，自動駕駛技術的商業化實踐也需要因地制宜，進行指定創新。
如今小毛驢已經開拓了自動駕駛技術的新應用領域。此次拓展物流領域，以滿足市場的需求，是自動駕駛技術商業化轉型的重要一步。不過規範管理是自動駕駛技術商業化轉型過程中的重要部分，需要科技企業和政府部門的全面合作。同時自動駕駛技術的發展也應該充分尊重和反映消費者和市場的真實需求，不斷爲真正的商業應用場景進行創新和完善。
結論
阿裏巴巴Damo 實驗室最新的改變暗示着一個更具紀商業性的轉型。隨着自動駕駛技術在物流場景中應用的不斷推進和商業化的緊迫性，自動駕駛技術所帶來的新機遇和挑戰也隨之而來。我們需要建立更完善的法規體系，加固標準化的技術創新，不斷完善安全監控機制，以此促進自動駕駛技術的可持續發展。
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