寶馬感受壓力，停止收費加溫腮幫子
背景
寶馬最近因爲在 2022 年開始對加熱座椅收取每月 18 美元的訂閱費而受到了嚴厲的批評。顧客們紛紛聯合起來，敦促其他人不要支援汽車制造商這種被視爲貪婪的行爲，以免爲更多的認爲貪婪行爲開啟大門。
「你已經爲此付費了！」一位 Reddit 使用者大喊。「你的車裏已經有這個該死的硬體，並且你已經爲此支付了費用！」顧客們抱怨說，如果商品的前期成本較低或根本不存在，那麼對硬體功能收取訂閱費才是有意義的，而不是當某人已經在一輛豪華車上花了大約 5 萬美元的時候。現在寶馬似乎將不再向顧客收取未來啟用硬體功能的費用，根據 Autocar 對寶馬銷售與市場部門負責人皮特·諾塔的採訪。然而諾塔表示寶馬計劃在未來的車型中，如駕駛和泊車輔助等方面擴充套件其按需軟體服務和功能的提供。這家汽車制造商正致力於透過無線更新來提高車輛的連通性。
「我們認爲我們將提供額外的服務給顧客，給他們後來啟用這些功能的機會，但使用者的接受程度並不高」，諾塔告訴 Autocar。「人們覺得他們付了兩次錢，雖然實際上並非如此，但我總是說而覺得感受爲現實。所以這就是我們停止付費的原因。」然而消費者對支付和下載軟體服務是願意的，因爲他們習慣了透過擁有智慧手機這一過程。其他汽車制造商也正在引入軟體服務訂閱以提高收入。例如，特斯拉因其「完全自動駕駛」駕駛輔助系統而著名地收費 12,000 美元。通用汽車計劃到 2030 年形成一個類似 Netflix 的訂閱業務，透過銷售其 OnStar 車載管家等服務。
分析
寶馬最近對加熱座椅收取訂閱費引發了人們對汽車行業的深思。這一事件折射出當前汽車制造商在整合軟體和硬體的實踐中面臨的挑戰和路徑選擇。
從顧客的角度來看，收取訂閱費用以啟用車輛中已經存在的硬體功能，是一種被視爲不公平的商業做法。尤其是對於豪華車消費者來說每月 18 美元的訂閱費對於那些已經支付了高價購買車輛的人來說是讓人難以接受的。他們認爲這是一種額外的收費，而不是一種額外的服務。顧客在這方面的反應表明，消費者對汽車制造商的期望已經超出了簡單的汽車功能。他們願意爲創新的軟體服務付費，但不願意爲已經存在的硬體功能付費。
在汽車制造商的角度來看，收取軟體服務訂閱費可以爲其帶來可觀的收入。軟體服務不僅可以增加顧客體驗，還可以透過提供額外的功能和服務實現不斷的客戶參與和維系。然而汽車制造商需要更加關注消費者的反饋和需求，避免因爲收取訂閱費而引發公衆的不滿和批評。他們需要密切關注消費者對硬體和軟體功能付費的態度，以滿足市場的需求。
社論
寶馬的決定停止對加熱座椅收取訂閱費是正確的。在顧客群體發出強烈批評後，寶馬迅速做出回應，並意識到自己的做法不符合消費者的期望。這一決定也在一定程度上凸顯了消費者對汽車功能收費的道德和倫理考量。
一輛汽車不僅僅是一種交通工具，也是消費者個人品味和身份認同的體現。汽車制造商應該認識到，他們所提供的是一種既實用又情感上的產品，而不僅僅是機械裝置。因此他們需要更加關注消費者的需求和意願，並確保他們能夠爲所購買的汽車功能和服務付費，而不是爲已經存在的功能再次支付費用。
從商業角度來看，汽車制造商可以透過提供創新的軟體服務和功能來增加收入。軟體服務的訂閱費用可以爲他們帶來長期穩定的收入流，同時也可以與客戶建立更緊密的聯系。然而汽車制造商應該堅持合理收費的原則，確保消費者對費用的認可和接受。他們應該更好地溝通和解釋爲什麼他們收取訂閱費，並提供高品質的服務和體驗。
建議
對於汽車制造商來說軟硬體整合的路徑選擇是一個關鍵的決策。他們需要認真審視消費者對軟硬體功能付費的態度，避免引發公衆的不滿和批評。一些建議如下：
1. 深入理解消費者需求
汽車制造商應該更加深入地理解消費者對軟硬體功能付費的需求和期望。他們應該進行市場調研和顧客反饋分析，並將消費者的意見融入產品規劃和開發流程中。
2. 提供靈活的付費方式
汽車制造商可以提供多種付費方式，以滿足不同消費者的需求。除了一次性購買和訂閱服務之外，他們還可以考慮提供按需付費的選擇，讓消費者有更多的靈活性和選擇。
3. 建立透明的收費機制
汽車制造商應該建立透明的收費機制，明確解釋爲什麼他們收取訂閱費以及收費的合理性和合理性。他們應該向消費者提供清晰的價值回報，並確保消費者能夠理解和接受這些收費。
4. 不斷創新和提升產品
汽車制造商應該透過不斷的創新和提升產品來增加消費者對軟硬體功能付費的認可和接受。他們可以開發更具有吸引力的軟體服務和功能，並確保產品的品質和效能能夠滿足消費者的期望。
總之寶馬停止對加熱座椅收費的決定提醒了汽車制造商在整合軟硬體功能時需要審慎考慮消費者的需求和期望。他們需要確保收費的合理性和透明度，並提供高品質的產品和服務，以滿足消費者的需求。只有這樣，他們才能在競爭激烈的汽車市場中取得成功。
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