加州禁止無人駕駛卡車的法案提交至 Newsom 的辦公桌
概述
概述
在對無人卡車行業造成重大打擊的一天，在這個星期一，加州參議院透過了一項法案，要求在加州的公共道路上執行的自動駕駛重型車輛任何時候都必須有一位經過訓練的人類安全操作員在場。實際上這項法案禁止無人駕駛卡車。AB 316 透過了參議院，以 36 票贊成和兩票反對的結果，但在成為法律之前，仍然需要州長 Gavin Newsom 的簽名。Newsom 在科技行業友好的聲譽下，被預計會否決 AB 316 法案。今年 8 月，州長的一名高級顧問曾向該法案的作者 Cecilia Aguiar-Curry 寫信反對該法案。該信稱對自動駕駛卡車的約束不僅會削弱現有的法規，還可能約束供應鏈創新、影響加州的經濟競爭力。該法案於一月份首次提出，支援該法案的人士辯稱，對無人駕駛卡車的更多控制將保護加州的道路使用者，確保卡車司機的工作安全。 "AV 公司在過去幾年的自駕車領域損失了數十億美元，現在試圖透過向公眾強迫不安全、不足夠的產品來取悅他們的投資者。”國際貨運司機聯合會第七聯席會議主席 Jason Rabinowitz 在一份宣告中表示。“這些公司的精英完全不關心將受到威脅的社區的安全或繁榮。”
反對者的觀點
AV 公司和業界代表稱，該法案不僅會打消無人駕駛技術的初衷，還會阻礙能夠拯救生命的技術進步。AB 316 的反對者指出，2021 年卡車事故造成了 5788 人死亡，較十年前增加了 47%。他們將這一統計數位與無人駕駛卡車在兩年多的報告和數千萬英裏的公路行駛中沒有造成任何人死亡的情況進行了對比。當然幾乎所有這些英裏都是由一位人類安全操作員駕駛的。加州車輛管理局是負責為該州提供測試和部署許可證的機構，當前該機構禁止重量超過 10,001 磅的自動駕駛車輛在加州使用。AB 316 是根據車輛管理局解除該禁令的預期而提出的法案。它阻止了該機構能夠核準無人駕駛卡車公司為測試或部署目的去除駕駛員這一權力，而這一權力自 2012 年以來一直由該機構擁有。該法案的作者之前告訴 TechCrunch，他們不希望無人駕駛的卡車永遠無法進入加州，而是直到立法機構確信它已經足夠安全以後。根據該法案的規定，車輛管理局現在需要向政策制定者提供有關安全的證據。到 2029 年 1 月 1 日或測試開始後五年（以較晚者為準），車輛管理局需要向州政府提交一份評估無人駕駛技術在卡車行業對公共安全和就業的影響的報告。該報告將包括消除和事故等訊息以及對重型自動駕駛車輛中是否需要人類安全操作員的建議。獲準後，車輛管理局還需要再等一年才能發放許可證。這意味著加利福尼亞州至少要等到 2030 年前才能看到無人駕駛卡車在前排座位無駕駛員的情況下運營。 "車輛管理局反對 AB 316，因為它不會增加安全性，事實上反而會對加州的技術發展產生憂慮，這些技術旨在提高我們道路安全上的保證"，車輛管理局在一份宣告中表示。
評論和建議
這項法案引起了人們對於自動駕駛技術在卡車行業中的應用的討論。一方面，禁止無人駕駛卡車能夠提供更多的安全措施，保護道路使用者的安全並確保卡車司機的就業機會。同時該法案也提出了證實自動駕駛技術安全性的擔憂。然而自動駕駛技術的推廣也是一個重要且富有前景的領域，它有助於提高運輸效率、節省能源、減少事故等。應該進行更多的研究和測試來確保無人駕駛卡車的安全性，並在法規和政策上提供更多的準則和指導。這樣一來，可以實現有力的監管，確保安全性並促進行業的發展。
