內部報告揭示針對行人意外事故展開的司法部和證監會調查
司法部和證監會介入調查
內部報告指出，Cruise，通用汽車的自動駕駛子公司，週四公佈了一份內部報告，揭示了美國司法部和證券交易委員會已經針對 10 月 2 日的事故展開調查，當時一名行人被其自動駕駛車輛碾壓並拖行。這項調查是由經營律師事務所 Quinn Emanuel Urquhart & Sullivan 進行的內部調查後公佈的。與此同時加利福尼亞州機動車輛管理局、加利福尼亞州公用事業委員會和國家公路交通安全管理局等幾乎所有政府層面都展開了調查。內部報告指出失當領導、判斷錯誤導致自駕車許可被撤銷
內部報告發現，Cruise 的領導層在 10 月 2 日事故後的決策和處理中犯了許多錯誤，導致公司失去自駕車許可，迫使通用汽車削減成本，並加固對這家陷入困境的公司的控制。事件後，Cruise 失去了在加利福尼亞州運營所需的許可，隨後也暫停了在其他地方的機群運營。公司聯合創始人兼執行長凱爾·沃格特辭職，幾乎 24%的員工在該事件後被解僱。輪式自駕車的問題源於許可獲得後
Cruise 的問題幾乎是從公司獲得在舊金山運營商業自駕車所需的最後一個許可開始的。然而正是 10 月 2 日的事故以及在此後公司所做的決定和溝通不當，導致公司陷入了自由墜落。在當天，一名在舊金山街道上穿越的行人首先被一輛人駕車撞擊，然後落在 Cruise 的自動駕駛車輛的行進路線上，被拖行了 20 英尺。直到幾天後，媒體和一些監管機構才得知，被停止的自駕車隨後試圖撤離，並拖著行人前行。這種不當的隱瞞行為和自駕車執行了危險機動的決定使得 Cruise 與監管機構的關係變得更加微妙。加州機動車管理局指責 Cruise 隱瞞了調查的影片錄影素材，促使該機構暫停了其執照。內部報告發現，Cruise 並沒有故意欺騙監管機構，但是出現了決策失誤、領導層的錯誤步驟、與監管機構的“我們對他們”的關係以及盲目追求修改媒體報導中的不準確敘述。導致 Cruise 的問題出現。缺乏對風險的認識、溝通不當
報告指出，在 10 月 3 日之前，超過 100 名 Cruise 員工，包括一些高級管理人員，在面對監管機構時未清楚描述先行撞擊後的拖行過程。相反，他們只是在會議上播放完整的影片，多次因網路存取問題而無法完整觀看。報告還指出，對於 Cruise 的一些關鍵領導人，包括沃格特、首席法律官傑夫·布萊奇和執行長吉爾·韋斯特來說在加州機動車輛管理局暫停許可後，他們似乎是在事故發生後才開始進行相應的處理，這種狀況表現在 Slack 訊息的記錄中。我的觀點
這份內部報告揭示了 Cruise 公司在面對嚴重事故後，出現的一系列管理和溝通問題。該公司在處理事故時缺乏適當的領導和判斷，這導致了一些重大錯誤，也讓公司面臨了來自各個層面政府監管機構的調查，從而對公司的未來造成了巨大風險。
在這個自動駕駛技術發展迅猛的時代，這樣的管理問題可能讓公眾對自駕車技術的信心受到損害。自動駕駛車輛應當經過嚴格的監管和評估，並且公司應該擁有透明的溝通機制，以應對不可避免的意外事件。這對於整個自動駕駛行業來說都是一個重要的教訓。
建議
強調領導和溝通
對於自駕車公司來說領導和溝通是非常重要的。公司應當建立一支具有良好溝通技巧和適當領導能力的團隊，以應對潛在的風險和意外事件。
重視監管合規
公司應當重視對監管機構的合規要求，建立積極的合作關係並提供透明的資訊。這不僅能幫助公司順利透過監管審查，還能增加公眾對自駕車技術的信心。
加固風險意識
公司在技術開發和運營過程中應當加固對風險的認識，建立完善的風險管理機制，以應對突如其來的意外事件。只有透過不斷的風險評估和處理，才能確保自駕車技術的安全性和可靠性。
這次報告揭露了 Cruise 公司在面對重大事故後的一些管理和溝通問題，這給整個自動駕駛行業帶來了一個重要的教訓。隨著自駕車技術的不斷發展，各公司應該謹慎應對技術發展過程中的風險和挑戰，並不斷提升自己的監管合規和風險管理能力。CruiseUrbanMobility-美國司法部,證監會,調查,內部報告,行人意外事故
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