福特：不要對大型耗油車有偏見，因為它們資助了福特的電動未來
Ford 報告在電動車業務上損失 11 億美元
根據福特的季度業績報告顯示，福特的電動車業務在今年第二季度損失 11 億美元，比去年同期的損失更多。相比之下，福特在汽油和油電混合卡車和 SUV 銷售上則獲得了高達 23 億美元的利潤。 福特將其業務分為兩個獨立實體，一個專注於電動車型，稱為「福特 Model e」，另一個專注於汽油動力車型，稱為「福特 Blue」。當時，福特執行長吉姆·法雷(Jim Farley)表示這是一個必要的舉措，將幫助福特更好地與像特斯拉這樣只專注於一種車型技術的公司競爭。他還指出，在現階段和可能未來幾年，盈利能力較強的福特 Blue 業務將作為資金來源，用於支付福特 Model e 業務的成本。 製造電動車是一項昂貴的工作。福特不僅需要升級現有工廠，還在建設幾個新工廠：位於密歇根州馬歇爾的 35 億美元電池工廠、肯塔基州的兩個電池工廠以及田納西州的大型車輛裝配廠。這些工廠的建設總成本達到 114 億美元（其中一部分成本與 SK Innovation 分享）。福特當前預計，全年 2023 年其電動車業務的損失將達到 45 億美元，高於之前預計的 30 億美元。製造電動車成本高，需應對市場變化
然而福特當前面臨著一系列困難。首先由於與特斯拉在價格上展開連場價格戰，福特不得不多次下調價格，從而損害了其電動車業務。其次生產進度比預期要慢，工廠升級導致生產 EVs 的能力受到影響。福特現在預計到 2024 年底生產 60 萬輛電動車，這一數位比公司先前預期推遲了一年。此外由於新的電動車庫存積壓，需求也在放緩。 總之福特的電動車轉型道路還很長。然而福特跟隨特斯拉的電動車充電模式，並採用北美充電標準（NACS），可能有助於減輕一些因為充電焦慮而推遲購車的顧慮。此外新產品的推出，福特當前僅有兩款電動車（野馬超級跑車和 F-150 Lightning），將吸引更多的汽車買家。對於邁向電動車的轉型，仍需經受考驗
然而在此期間，福特需要繼續銷售這些污染社區並對日益升溫的地球貢獻的大型耗油車，以產生足夠的收入，用於進一步生產零排放車輛。這是汽車行業現實的悲哀。隨著福特及其他汽車製造商的努力，我們可以看到，朝著電動交通的轉型進展相當辛苦。汽車產業必須在適應市場變化和減少環境影響之間找到平衡點。編者評論與建議
福特作為一家持續努力轉型的汽車製造商，雖然仍然面臨著挑戰，但其致力於電動車的發展，這對於減少環境衝擊以及應對氣候變化具有重要意義。 然而福特在轉型過程中面臨了一系列問題。首先福特需要找到解決生產瓶頸的方法，以增加電動車的產量，並保持競爭力。其次福特應該尋求降低生產成本的方法，以提高其電動車的競爭力。縮短生產周期、提高效率、發展更先進的製造技術，都是福特可以考慮的選項。 另外福特應該更加注重市場需求和消費者偏好的變化，開發更符合市場需求的電動車產品。而且在推廣電動車的過程中，福特應該注重解決充電設施不足問題，提高充電便利性，以增加消費者對電動車的接受度。 雖然當前福特在電動車業務上面臨困難，但其仍然有潛力在未來發展壯大。隨著科技的不斷進步，電池技術的改進以及對綠色交通的需求增加，福特可以利用這些機遇發展更多的電動車型，推動可持續的未來交通發展。 作為消費者，我們應該鼓勵汽車製造商的電動車轉型，同時也應該關注電動車的可持續性和環境影響。政府應該提供更多的支援和政策環境，以促進電動車的發展和普及。只有透過大家的共同努力，我們才能實現清潔、健康和可持續的交通未來。"ElectricVehicles"-福特,大型耗油車,電動未來,資助
