Ford 指責 UAW 將談判“劫持”來逼迫建立電動車電池廠
在進入第三週的汽車工人罷工浪潮中，福特汽車公司指責工會試圖以公司即將建設的電動車電池廠作為籌碼。
罷工浪潮和汽車工業變革
美國汽車工人聯合會（UAW）的罷工行動已進入第三週，今天擴大至多個工廠，其中包括福特汽車運營的工廠。這一罷工行動發生在汽車工業從耗油車轉向零尾氣排放的電動車的歷史性轉變之際。汽車製造商正在投入數十億美元發展一系列電動車，而罷工的汽車工人希望得到保證，這一轉型將使用工會勞工。
福特建設電動車電池廠
像其他汽車製造商一樣，福特致力於投資數十億美元進行轉型，包括在田納西州、肯塔基州和密歇根州建設四個新的電動車電池廠。其中三個工廠是與中國電池公司的合資企業，這引發了共和黨對這家傳統汽車製造商的批評。然而就在本週，福特將其中一個價值 35 億美元的電動車電池廠在密歇根州暫停建設，理由是勞動成本和《2022 年通脹減少法案》的潛在激勵措施。現在福特 CEO 吉姆·法利說，UAW 正試圖以這些電池工廠作為與福特的談判籌碼 - 這在當前的合同背景下是沒有意義的。
UAW 的立場
作為合資企業，這些電池工廠將由福特和其中國合作夥伴大眾創新電池（CATL）建立的新實體管理，並不適用 UAW 的協議條款。但 UAW 表示電動車的轉型需要“公正”，並由工會勞工推動。人們普遍認為，由於電動車的組裝需要較少的工人，這引發了工會成員對未來工作損失的擔憂，因為福特的產品線將越來越多地使用電池。
福特的回應
但福特表示關於工作損失的任何擔憂都是錯誤的。“在本合同期間或合同結束後，我們今天的員工都不會因為我們的電池廠而失去他們的工作，甚至更不能。”法利說。“事實上可預見的將來，為了滿足我們令人難以置信的新車型的需求，我們將不得不僱傭更多的員工，因為一些員工退休。”
政治化的問題
法利表示罷工和電動車的角色近幾週來成為一個“政治足球”，提到總統喬·拜登和可能的對手前總統唐納德·特朗普本週在密歇根分別出現。一些共和黨官員對福特與大眾創新電池的交易提出了疑問，擔憂中國的影響力，法利稱之為“可恥”。但 UAW 將福特暫停在密歇根州的電池廠建設單獨挑出，工會主席肖恩·精說這是“福特削減就業威脅的可恥表現...。我們只是要求公正轉型到電動車，而福特則加速向底層競爭。”
福特對暫停建設的解釋
法利堅稱暫停建設密歇根州馬歇爾市工廠的決定並非是與 UAW 的談判策略。“我們暫停是為了找出正確的前進道路，”他說。“決定工廠應該有多大或多小涉及很多變數。勞動成本、《通脹減少法案》的最終語言以及當然我們是否能達成一項允許我們投資這些電池產品的交易。”
福特和 UAW 的協議
法利表示公司與 UAW 的協議比看起來更接近實現，無論達成什麼樣的協議，都必須“負擔得起”，不僅對福特本身，也對消費者。如果福特接受 UAW 提出的條款，一些分析師估計電動車的價格可能上升至每輛 5000 美元，UAW 要求生活成本增加高達 40%。但福特的庫馬爾·加爾荷特拉表示最近的交叉提議較低，對電動車價格的影響會較小。「我們即將達成的協議對我們來說是可以負擔的，」加爾荷特拉說。「它讓我們能夠繼續投資我們需要投資的地方，對工人來說也是一個非常公平的協議。」
