福特第二季財報顯示卡車和商用業務蓬勃發展，電動車仍有待追趕
福特汽車第二季營收達到 450 億美元，同比增長 12％，主要得益於新款貨車如福特護航者、SUV 和商用車的銷售推升。然而其電動車業務還有很長的路要走。值得注意的是，該汽車製造商將 2023 年調整後盈利指引上調至 110 億至 120 億美元。公司還預計調整後的自由現金流將在 65 億至 70 億美元之間。福特此前設定的調整後盈利指引為 90 億至 110 億美元。福特指出，儘管經濟環境不確保且通脹壓力依然存在，但其上調了盈利指引，原因是供應鏈改善、行業銷量增加、全新超級職責卡車帶來的盈利增長以及商品成本降低。競爭對手通用汽車也將全年盈利指引上調了 10 億美元至 120 億至 140 億美元（利息和稅前）。然而不是一切都如人們所希望的那樣順利。福特現在預計其電動車業務將於 2023 年虧損 45 億美元。
福特的第二季結果顯示該公司仍然依賴其暢銷汽油混合動力車輛以及不斷擴大的商用業務。福特似乎在電動車領域取得了些許進展。福特已經進行了一年多的重組，將公司分為三個業務部門：福特藍（負責汽油和混合動力車輛）、福特 Model e（負責存取電動車）和福特 Pro（負責商用產品）。公司現在按照這三個單位來分析其盈利。執行長吉姆·法利（Jim Farley）曾表示 2023 年將是對福特汽車而言具有關鍵意義的一年，重組使這家成立已有 118 年的密歇根州公司擁有像初創企業那樣的速度，並最終將電動車業務變成一個利潤中心。
電動車仍然是一個虧損部門
福特的電動車業務離實現盈利的目標還有很長的路要走。該部門在第二季實現了 18 億美元的營收，同比增長 39％。然而調整後盈利損失達到了 10.8 億美元，超出了分析師的預期。在暫停墨西哥工廠生產福特野馬 Mach e 之後，該公司還曾報告第二季電動車銷量下降了 2.8％。而這樣的損失還將繼續。福特首席財務長約翰·勞勒（John Lawler）在與分析師的會議中表示這主要是由於當前的價格環境、對新產品和能力的有序投資以及其他成本所致，電動車業務預計將虧損 45 億美元。法利在一份宣告中表示：“短期內電動車的普及速度將比預期慢一些，這將對福特等早期進入市場的公司有利。電動車的消費者忠誠度很高，我們以高產量的第一代產品贏得了很多忠實客戶；我們在全球範圍內做出了對能力和產能的明智投資；而其他公司在試圖迎頭趕上時，我們正在進行全新的、基於白紙的次世代產品的高度開發，這將讓人們驚艷。”
資料統計
福特在 2023 年第二季實現了 450 億美元的收入，比去年同期的 402 億美元增長了 12％。福特第二季的總體收入（按照通用會計準則計算）為 19 億美元。按照調整後的息稅前盈利計算，福特在第二季實現了 38 億美元的盈利，佔收入的 8.4％，與去年同期相比基本持平。第二季營運現金流增加到了 50 億美元，調整後的自由現金流為 29 億美元。福特截至第二季結束時有近 300 億美元的現金儲備。
商用業務獲得大勝利
福特的商用業務部門（福特 Pro）是最大的贏家，該部門的季度營收增長了 22％，達到了 156 億美元，調整後盈利達 24 億美元，是一年前的兩倍。這種營收增長不僅僅是由於貨車的銷售，雖然新款超級職責工作車確實有所助力。服務和軟體的銷售也為總收入做出了貢獻。根據福特汽車的資料，福特 Pro 在迄今為止的 550,000 名付費軟體和服務訂閱者中佔比超過 80％，包括用於車隊管理、遙感技術和電動車充電的解決方案。
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