Ride-sharing startup, HopSkipDrive, surpasses California emissions targets
年輕的共乘初創企業 HopSkipDrive 在 2023 年超越了加州的新排放標準，這家公司相信這個成就將有助於加固其依賴共乘客車將兒童和青少年從學校接送回家的案例。
HopSkipDrive 超越排放目標
TechCrunch 報導，電動車輛去年在加州平臺共駕了 8% 的裏程，比加州空氣資源委員會（CARB）設定的 2% 目標高出 400%。整個加州的總排放量為每乘客英裏 240 克二氧化碳，舒適地低於每英裏 252 克的基準。
加州新排放標準與獎勵計畫
這些目標是作為 CARB 的「清潔裏程標準和獎勵計畫」的一部分，在 2018 年透過，該規定旨在清理像 Uber 和 Lyft 這樣的所謂運輸網路公司（TNCs）的車隊。這項規定於 2023 年生效，像 HopSkipDrive 這樣的 TNCs 必須在今年晚些時候提交其結果。
跨越排放目標的原因
HopSkipDrive 的 CEO Joanna McFarland 表示公司超越目標的原因有兩點。首先加州已經有相當高的電動車輛採用率，這要歸功於監管政策和經濟激勵措施的結合。其次是路線規劃軟體的使用，這大大降低了行駛裏程和排放量，因為「許多學區的路線非常低效。」
加州新排放標準對 HopSkipDrive 的影響
企業轉型
這項成就成為了這家已有十年歷史公司的一項加分項，同時也是其新的銷售重點。公司在經歷了不斷增加的競爭 - 包括來自 Uber 等 - 和最近的資料洩漏等新挑戰後，不得不多次重塑自己。一次重塑發生在疫情期間，當時 CEO Joanna McFarland 表示她的團隊努力建立了自己的學校戰略路線規劃軟體，使用機器學習，建立了與共乘服務相鄰的新業務線。其目標是幫助使學校運輸網路更有效率，同時也緩解司機短缺的問題。
改變學校運輸方式的重要性
加州州已有相當高的電動車輛採用率，這是多麼重要的事情。因為對於像 Uber 和 Lyft 這樣的共乘服務，這些較高排放標準可能對其造成不小的影響。然而我們也不應過度依賴這些共乘服務。到底是為理解決學校裡附近道路交通問題，還是為了改善我們緩慢的主幹道路交通線，注意兒童乘客的安全，這必須要考慮的。
新的電動公車政策
加快學校改變的方式
儘管拜登政府正為學校採用電動巴士投入了十億美元的聯邦資金，但一些情況下這些巴士並不會立即可用。同時 McFarland 表示：「過去 30 年來，我們孩子上學的方式已經發生了重大改變。」
促進學校達成目標
McFarland 認為，學生需求的增加對固定路線校車模式造成了困擾，因此需要提供更靈活的選擇。她強調：「我們可以真正解決這個國家的學校運輸危機，並以一種更為合理、更好的方式做到這一點。這對我們的家庭、社區和學校都是更好的。」
結語
共乘服務對於學校運輸問題的改善確實提供了許多新的想法和可能性。然而在我們積極推動這些新技術的同時我們也應謹慎解讀其實際影響，以確保我們的孩子在前往和離開學校的過程中的安全與福祉。
