NHTSA 提高對特斯拉 Autopilot 安全性的關切
概述
國家公路交通安全管理局（NHTSA）再次要求特斯拉提供有關 Autopilot 安全性的更多訊息。NHTSA 在 7 月 26 日發出的一份特別命令中表達了對特斯拉先進的駕駛輔助系統的擔憂，該系統允許驅動員在不用把手放在方向盤上的情況下長時間使用。據週二公布的信件顯示，NHTSA 要求特斯拉回答問題並提供檔案。這項特別命令是 NHTSA 對 Autopilot 進行的持續調查的一部分，該機構已確保了十多起特斯拉車輛撞上停放的緊急車輛的事故。該機構還正在積極調查特斯拉是否能確保在使用 Autopilot 時驅動員保持專注。
驅動員監控系統的爭議
這不是 NHTSA 第一次要求特斯拉提供有關驅動員監控系統（DMS）的訊息，該系統旨在確保在啟動自動駕駛系統時驅動員注意力集中在道路上。2022 年 8 月，NHTSA 要求特斯拉回答關於其車廂攝像頭的問題，作為對包括 Autopilot 在內的 830,000 輛特斯拉進行的持續調查的一部分。特斯拉表示攝像頭是配備 DMS 的，可以確保驅動員是否專注並發出提示聲音。特斯拉以前依賴一個能夠檢測到驅動員雙手放在方向盤上的系統，但在 2021 年 5 月推出了基於攝像頭的 DMS。NHTSA 在 7 月要求提供有關 DMS 的更多訊息以及特斯拉如何生成其每季度的安全報告。NHTSA 的 7 月信中稱：“減少確保驅動員在動態駕駛任務中保持專注的控制的結果可能導致驅動員不夠專注，且無法正確監控 Autopilot。”
特斯拉 CEO 埃隆·馬斯克的計劃
特斯拉 CEO 埃隆·馬斯克在曾經被稱為 Twitter 的社交媒體平臺（現在稱為 X），上分享了逐步減少提醒的計劃，以確保使用特斯拉的“完全自駕駛”系統的驅動員把手放在方向盤上。NHTSA 要求特斯拉提供有關軟體更新的引入時間、受影響車輛的數量、特斯拉安裝該軟體的原因以及未來一年內啟用該軟體的計劃等訊息。NHTSA 給特斯拉定了一個截止日期，即 8 月 25 日，如延遲回應可能面臨每天 26,315 美元的罰款。NHTSA 未及時回應 TechCrunch 的訊息，以確認特斯拉是否按時回應了截止日期。
即將面臨的訴訟
此次對特斯拉的命令與該公司面臨的連續訴訟相關。首個訴訟定於 9 月在加利福尼亞州法院審理，指控 Autopilot 導致一輛車以每小時 65 英裏的速度突然偏離公路，撞擊樹木並爆炸起火，造成車主死亡。第二個訴訟定於 10 月，涉及邁阿密一名駕駛員的死亡，其 Model 3 汽車撞上了一輛剛剛駛入道路的卡車拖車，導致車頂被割掉並造成駕駛員死亡。該訴訟指控 Autopilot 未能剎車、轉向或以任何方式避免事故。
評論與建議
特斯拉 Autopilot 的安全性一直是眾所關注的話題。雖然 Autopilot 在減少交通事故和提升駕駛體驗方面具有潛力，但一系列事故和 NHTSA 的調查表明，這個技術尚未達到理想的安全水平。
首先驅動員監控系統（DMS）的重要性不容忽視。自動駕駛技術的目標是實現無人駕駛，但在邁向這個目標的過程中，確保驅動員對道路保持專注是至關重要的。特斯拉應該加固對 DMS 的開發和改進，確保其正確檢測驅動員的狀態，以防止意外事故發生。
其次特斯拉應該更加透明並充分合作，向 NHTSA 提供所需的訊息和檔案。這是建立信任和解決安全問題的重要步驟。特斯拉應該積極配合 NHTSA 的調查，並向公眾和股東提供及時的訊息，以保持透明度。
最後監管機構應該加固對自動駕駛技術的監管力度。隨著自動駕駛技術的發展，監管機構應該跟上這個步伐，確保技術的安全性和可靠性。同時監管機構也應該加固對自動駕駛技術的評估和測試，確保其符合相應的標準和要求。
在特斯拉和其他汽車公司不斷努力實現自動駕駛技術的過程中，安全始終應該是最重要的考慮因素。只有確保了技術的安全性和可靠性，才能為使用者提供優質的駕駛體驗。
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