福特發布新款 Mustang Mach-E Rally：最具越野效能的電動汽車
福特發布了全新的 Mustang Mach-E Rally，這款車型是迄今爲止福特最具越野效能的電動汽車。它是一款升高的越野版 Mach-E GT，配置升級了懸掛系統，讓您可以在不鋪設柏油的路面上暢快馳騁。
根據媒體報道，Mustang Mach-E Rally 是如果你能將福特最高效能的 Mustang Mach-E 電動 SUV 版本 GT 與公司終止的 Focus RS 拉力賽運動綜合起來的產物。
福特最初在七月的 Goodwood Festival of Speed 上發布了 Mustang Mach-E Rally，但現在又公布了更多細節。這款車計劃於 2024 年初開始生產，交付日期將“不久”而後。
適應越野挑戰
雖然 Rally 的尺寸不像 Focus RS 那樣緊湊，但新增的懸掛升級、底盤保護罩和額外的調校讓 Rally 在不平整的土路上表現出色。福特表示已經對 Mach-E Rally 原型進行了“500 英裏模擬越野耐久試驗”，以確保它能夠在越野探險中生存下來。制造商還增加了雙電機的額外保護，以防止污垢和巖石的侵害，並在車門覆蓋和輪拱上加上了膜，以保護車漆。
效能和價格
據福特表示 Mach-E Rally 的預售價格預計與 GT Performance Edition 相當，約爲 65,000 美元。然而正式定價要等到生產接近時才會公布，並可能受到價格波動的影響。
在動力方面，2024 年的 Mustang Mach-E Rally 與 GT Performance Edition 類似，兩者都能提供 480 馬力的動力輸出。然而福特希望透過更快的 0 到 60 英裏的加速度使 Rally 略勝一籌，預計爲 3.5 秒。此外 Rally 的雙電機布局將額外輸出一點馬力，目標達到 650 磅英尺的扭矩。
作爲一款電動汽車，Rally 的續航裏程與 Mach-E GT 相同，可以達到單次充電 250 英裏。這主要得益於 91 千瓦時可用電池的應用，這種電池當前也用於現有的 Extended Range Mach-E 車輛，其全輪驅動版本根據美國環境保護署（EPA）資料在單次充電後可行駛 290 英裏。
然而福特並不擔心續航裏程，因爲他們認爲 Mach-E 車主每天平均駕駛的距離大約爲 30 英裏。此外福特執行長吉姆·法利（Jim Farley）對於龐大的汽車和龐大的電池有自己的看法。
越野效能的提升
福特在 Rally 上進行了一些調整以提升其越野效能。懸掛系統相比 GT 車型提高了約 20 毫米，並配備了專門調校的彈簧和 MagneRide 減震器，有助於在崎嶇不平的土路上提供更好的抓地力。此外 Rally 還配備了 385 毫米的前制動盤和紅色 Brembo 卡鉗，以提供更強大的制動效能。
Rally 內部的一些小改動提醒着駕駛者他們正在駕駛一輛特別的 Mach-E。儀表盤上有細微的亮白色裝飾，方向盤下部的輻條採用亮白色飾面。此外內飾門飾板上有額外的對比縫線和裝飾，座椅背部有“Mach-E Rally”標志，並帶有亮白色靠背。
改進的越野駕駛模式和技術升級
Rally 與其他 Mach-E 車型一樣，搭載了 15.5 英寸的觸控屏，並擁有相同的內部技術配置。然而軟體方面有所改進，增加了全新的 RallySport 駕駛模式，使其具備更大的橫向滑移能力、線性油門響應和更好的減振效果，以提高在雪天和雨天的道路條件下的牽引力。
此外 Rally 還配備了米其林全季 Cross Climate2 輪胎，具有側牆凹槽和方向紋路，以進一步增加牽引力。此外福特還爲 Rally 提供了最新的 BlueCruise 無人駕駛駕駛助手系統（1.3 版本）的 90 天試用期，使用者可以選擇購買或以後再考慮。
外觀和配色
Rally 的前部多了一組燈，而車頭的兩個圓形霧燈則受到了拉力賽的啓發。車身顏色可以選擇 grabber blue、shadow black、eruption green、grabber yellow、star white 和全新的 glacier gray。懷念 Focus RS 的車迷會喜歡 Rally 上那個帶有翅狀尾翼的設計，而忠實的 Mustang 粉絲可能會對這款電動 SUV 偏離了源頭材料而感到遺憾。
