Tesla 被譴責啟用無人駕駛模式可能導致駕駛者不留神
美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）要求特斯拉提供更多關於無人駕駛模式的細節，該模式似乎需要較少駕駛者監控。安德魯·霍金斯（Andrew J. Hawkins），擁有超過 10 年經驗的交通編輯，擅長報導電動車、公共交通和航空事務，為下文主題提供背景和相關資訊。
特斯拉再次陷入與聯邦政府的麻煩之中。國家公路交通安全管理局發現一個新版本的 Autopilot，允許駕駛者在不施加轉向力的情況下操作先進的駕駛輔助功能。這是特斯拉駕駛者長期以來一直追求的特點，其他幾家汽車製造商也在使用這一功能。這一發現引起了國家公路交通安全管理局的關注。在 7 月 26 日的一封信函中（由彭博社首次報導），NHTSA 要求特斯拉回答一系列關於這一功能的問題，否則將面臨日漸升高的罰款。特斯拉被要求在 8 月 25 日前回復，當前尚不清楚特斯拉是否有回應。NHTSA 擔心任何一個允許駕駛者在不足夠監控的情況下將手離開方向盤的功能都可能帶來安全風險。
NHTSA 對特斯拉無人駕駛模式的擔憂
在這封信函中，NHTSA 表示他們擔心任何一個讓駕駛者在不足夠監控下將手離開方向盤的功能可能成為一個安全風險。NHTSA 擔心這一功能引入消費者車輛後，現在公眾已知道這一功能的存在，更多的駕駛者可能會嘗試啟用它。這將鬆弛旨在確保駕駛者投入動態駕駛任務的控制，可能導致駕駛者更容易分心以及對 Autopilot 適當監管的失敗。這封信函與 NHTSA 對特斯拉車輛發生數十起撞擊固定緊急車輛事件的兩年調查案件一同被提出。此調查可望很快結束。監管部門還在調查特斯拉的安全帶、方向盤以及駕駛輔助功能引發的“幻影制動”等問題。
特斯拉的使用手冊和其他汽車製造商的對比
特斯拉的駕駛手冊警告駕駛者在使用 Autopilot 和全自動駕駛等駕駛輔助功能時要保持雙手握著方向盤。如果駕駛者長時間將手離開方向盤，一系列聲音警報將開始發出，這很煩擾許多特斯拉車主。他們敦促特斯拉執行長埃隆·馬斯克（Elon Musk）效仿其他汽車製造商，推出一個真正無人駕駛的系統，像福特的 BlueCruise 或通用汽車的 Super Cruise。這些系統依賴於強大的駕駛者監測系統，其中包括攝像頭和其他感測器，以確保駕駛者保持目光在道路上。而且它們只能在某些道路上使用，如分隔的高速公路。特斯拉允許客戶在本地道路上使用全自動駕駛（FSD），但仍需雙手握著方向盤。今年早些時候，一名駭客發現了一個版本的 FSD，使用該版本不需要駕駛者對方向盤施加力量。該駭客將這個版本稱為“埃隆模式”，因為馬斯克曾展示過自己使用一個似乎也是無人駕駛的版本的 FSD。尚不清楚 NHTSA 在信中是否指的是這個版本的 FSD。
結論
特斯拉面臨 NHTSA 對其無人駕駛模式的擔憂，這一模式使駕駛者能夠在不施加轉向力的情況下操作 Autopilot。然而 NHTSA 擔心這會導致駕駛者過度放鬆且無法適當監管駕駛輔助功能。與其他汽車製造商相比，特斯拉對於使用駕駛輔助功能時的操作要求較為嚴格。特斯拉車主們一直呼籲特斯拉推出真正無人駕駛的系統，並採取其他汽車製造商的監測系統作為參考。這一事件顯示了無人駕駛技術在發展過程中仍面臨著監管和安全問題，而特斯拉的相對自主性引發了更多關注。
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