紐約時報：特朗普和共和黨正試圖在汽車工人和電動車之間造成分歧
特朗普利用電動車攻擊工黨選民
前總統特朗普最近在底特律附近的一場演講中，試圖利用新的攻擊方式來打擊電動車。特朗普表示電動車太貴了，續航裏程不夠，還會導致美國的工作損失。他還將矛頭指向了電動車的電池，聲稱在開採電池時會對環境造成嚴重的損害。他還將支援電動車的環境保護主義者稱為"環境瘋子"。特朗普的言論是最近一系列試圖將電動車政治化的舉措之一。美國總統喬·拜登將電動車視為他的環境遺產的重要組成部分，而特朗普則意識到這個問題可能會吸引工人階級選民的支援。然而與共和黨將電動車政治化的其他嘗試一樣，這種做法在很大程度上是不連貫的，並忽略了大多數汽車工人對電動車的看法。
合眾汽車工人協會(UAW)罷工
美國合眾汽車工人協會(UAW)正在進行罷工，這給底特律和周邊地區帶來了顛覆。候選人們為了爭取工人的支援爭相露面。這次罷工對汽車行業來說是一個轉折點，工人們要求提高工資、改善工作安全保障和更合理的工作時間。電動車也成為討論的焦點之一，UAW 主席肖恩·芬要求實現對電動車的“公正轉型”。然而明顯的是，汽車工會成員並不真正認同任何一方的觀點。工人們可能同意特朗普關於電動車太貴或充電基礎設施不夠完善的觀點，但他們也不希望電動車的發展被完全停下來。他們對拜登為了加速電動車生產而向汽車製造商提供激勵措施以及透過慷慨的稅收抵免來幫助汽車購買者表示擔憂。
汽車工人對電動車的態度
大多數美國人的態度反映了汽車工人對電動車的擔憂。根據皮尤研究中心的資料，50％的美國成年人表示不太可能購買電動車，而 38％表示他們有考慮購買電池動力車輛。充電和續航裏程是他們最擔心的問題。然而人們也高度關注環境問題，很多人認為購買電動車是減少碳排放的方式。
電動車行業的資金流向
往往被忽視的一點是，汽車工人對電動車的態度與資金流向有關。當前很多資金都流向了汽車工人的聖地中西部之外的工廠和設施。例如，福特正在與韓國電池製造商 SK Innovation 合作，在田納西州建造一座龐大的電池工廠。與此同時俄亥俄州的一家通用汽車合資公司的電池工廠工人於去年底壓倒性地投票贊成加入 UAW，這對該工會來說是一個重大勝利。如果更多工廠效仿他們的做法，並且電動車轉型按照工會的條件進行，工人的態度可能會改變，更支援電動化的發展。然而當前大部分電動車的生產工作都是由非工會工人完成的。專家表示這種情況需要改變才能改變工人對電動車的態度。
電動車轉型的挑戰
資本圈對於 UAW 的要求過高，旁邊卻有對於新能源汽車的稅款補助已經給予了汽車公司數百億元的幫助，政府資金應該用於公眾福祉和地球的好處，而不是把工人和社區拋在轉型至綠色經濟的過程中。各界專家認為特朗普和共和黨對電動車的攻擊實際上是一種"偽民粹主義"，因為共和黨在很大程度上反對工會化。特朗普當總統時任命了反工會的法官和反工會的國家勞工關係委員會成員。他的最高法院法官做出的裁決對公共部門工會造成了毀滅性的打擊。他承諾阻止汽車工廠關閉的承諾也基本失敗了。然而拜登在爭取工人階級家庭的支援方面面臨著重重困難。最近，拜登成為首位在罷工中出訪的現代總統，他與在密歇根韋恩縣罷工的 UAW 成員站在了一起。拜登告訴工人們，他們“應該獲得顯著的加薪”，並引用了福特、通用汽車和雙龍等三大汽車巨頭獲得的巨額利潤。
建議和結論
當前無論特朗普還是拜登，他們在說服工人階級和全國民眾支援電動車轉型方面還有很多工作要做。然而電動車的發展勢不可擋，汽車製造商已經承諾投入大量資金，UAW 也希望確保工人分享其中的利潤。中國在電動車行業的影響也不容忽視，該國生產了電動車所需的許多零部件，這是工會的一個重大關切。不清楚的是，特朗普試圖在汽車工人和環境保護主義者之間製造分歧的計劃是否會成功。特朗普在週三的演講中試圖加劇這種分歧，將對拜登和民主黨對電動車的不確保性歸咎於該黨。然而他還將工會的罷工形容為毫無意義，並在一個重大的詭異之處堅稱，幾年內工人們可能會失去工作。需要指出的是，特朗普發表演講的工廠是一個非工會的工廠。當記者問到出席演講的人是否與 UAW 或汽車行業有關時，很多人回答說兩者都不相關。
在這種情況下，政府應該採取穩健的策略，既要確保電動車的發展，也要確保工人的利益。這需要政府提供適當的財政和政策支援，以幫助製造商和工人共同實現電動車轉型。此外政府還需要積極推動建設更完善的充電網路，以解決消費者對充電和續航裏程的擔憂。此外政府應該加固與工會組織的對話，確保工人在電動車轉型中有更多的參與和利益。這樣才能在電動車產業的發展中實現環境保護和工人的共贏。
