美中科技戰升級：電動車電池主導權的衝突
美國約束進口電池材料
美國過去數年來一直將半導體視為約束中國技術發展的關鍵。現在華盛頓的目光轉向了另一個紅火的科技領域，那就是電動車的電池。最近，美國財政部和能源部提出了規定，若電動車使用了來自中國等被視為“敵對”國家的電池材料，則不得享有稅收抵免優惠。根據喬·拜登總統去年簽署的標誌性氣候法，消費者購買使用主要由美國國內材料製造的電動車可獲得高達 7500 美元的補貼。為回應此舉，中國商務部上週表示美國的規則“歧視中國企業並違反世貿組織規則”，並指出排除中國供應商享有美國稅收優惠是一種“非市場取向的政策和做法”。美中關係與能源競爭的影響
這些規則旨在減少美國在新的脫鉤時代對中國供應鏈的依賴，但也有可能阻礙拜登總統推動電動車銷售的努力。同時這也影響了美國約束中國在電動車領域的主導地位。根據 SNE Research 的資料，中國的 CATL 和比亞迪（BYD）兩家最大的電池製造商，今年前十個月共佔世界電動車電池使用量的約 53％。據 Counterpoint 研究公司的資料，今年第三季度中國佔擁有世界最大的電動車市場，市場佔比達 58％，其次分別是美國和德國。韓國的 LG、三星和 SK 公司提供了與中國的廉價和先進電池競爭的替代品，並且很可能受益於美中關係的惡化。但即使是韓國公司也受到了新的地緣政治複雜性的影響。儘管 SK 被福特和現代選中在美國建立電池工廠，但其母公司 SK 集團的樸太原最近指責美國使電池成本居高不下。這意味著韓國公司不得不尋找其他非中國的電池材料。中國的全球電池供應鏈佈局
中國大多數擁有全球電動車電池供應鏈，從稀有礦產的開採、精煉到電池生產。為了保持他們的成本吸引力，中國電池公司一直努力在美國設立工廠，以確保他們的買家仍然符合電動車稅收抵免的資格。Gotion、比亞迪和 CATL 等行業巨頭都已經制定了在美國製造的戰略計劃，儘管他們的道路並不是一帆風順。例如，福特曾暫停其與中國 CATL 在密歇根州建立一家價值 35 億美元的電動車電池工廠的計劃，因為美國政客在檢視與中國公司的交易。美國立法者迫使福特提供檔案關於與中國 CATL 的電池交易。哲學討論：科技戰下的電動車發展
在當今的政治背景下，科技戰對電動車領域的影響非常巨大。雖然各國都在加速過渡到電動車，但美中關係的緊張局勢與技術封鎖有可能給消費者、製造商和全球環境目標帶來巨大影響。這種情況下，如何平衡國家安全、環境保護和市場競爭的利益，成為一個極具挑戰性的議題。編輯觀點
美中兩國的科技戰不僅影響了本國企業，也使其他國家的企業陷入波及。在這個問題上，政府應該更多關注的是如何推動全球電動車產業的可持續發展，而不是只是約束特定國家的技術。而對於企業來說全球化經營策略也應該更加謹慎，以適應快速變化的地緣政治情勢。ElectricVehicles-電動車,電池技術,科技戰,美中關係,能源競爭
