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科迪亞克、勞德史密斯共同創立全新自主貨運網路,投放 800 輛卡車 科迪亞克和勞德史密斯計畫將 800 輛卡車投入新的自主貨運網路

科迪亞克與勞德史密斯合作在全新自主貨運網路上投入 800 輛卡車 Rebecca Bellan,8 小時前自主貨運新創公司科迪亞克(Kodiak Robotics)與存取貨主與運輸商的市場平臺勞德史密斯(Loadsmith)簽署了一項協議,將 800 輛配備科迪亞克自駕系統的卡車納入其平臺。勞德史密斯 .... (往下繼續閱讀)

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科迪亞克、勞德史密斯共同創立全新自主貨運網路,投放 800 輛卡車

科迪亞克和勞德史密斯計畫將 800 輛卡車投入新的自主貨運網路

科迪亞克勞德史密斯合作在全新自主貨運網路上投入 800 輛卡車

Rebecca Bellan,8 小時前

自主貨運新創公司科迪亞克(Kodiak Robotics)與存取貨主與運輸商的市場平臺勞德史密斯(Loadsmith)簽署了一項協議,將 800 輛配備科迪亞克自駕系統的卡車納入其平臺。勞德史密斯表示其新成立的實體公司勞德史密斯運輸是第一家專門為自駕卡車建立的貨運運輸公司。科迪亞克的合作將成為建立新自主網路的基礎。去年 5 月,勞德史密斯透過 TuSimple 獲得了 350 輛自駕卡車,但幾個月後取消了訂單。TuSimple 在過去一年中遭遇了許多問題,包括多次高層人事動搖、大規模裁員、聯邦調查以及失去與 Navistar 建立專用卡車的交易。TuSimple 還面臨從納斯達克摘牌的風險。以下是與科迪亞克的合作方式。勞德史密斯將從經銷商那裡訂購卡車科迪亞克將為其配備包括硬體和軟體在內的自駕系統,該系統將按英裏計價。這些卡車將屬於勞德史密斯,而科迪亞克將按英裏銷售其自駕技術的訂閱服務。這些卡車將在勞德史密斯的貨運網路(LFN)上運營,該網路包括預定路線和貨運中心的生態系統。勞德史密斯將與貨主合作,充當運輸商,將其自動卡車部署到長途路線的段落。該公司表示 LFN 的地理範圍尚未確保,但最終將覆蓋整個美國。與此同時當勞德史密斯開始部署自駕卡車時,它將在南方州開始。科迪亞克已經在南方地區進行了測試執行,從佛羅裏達到德克薩斯再到亞利桑那。為了確保順利交付,勞德史密斯還將配備人工駕駛卡車進行本地提貨和交付。“卡車運輸行業已經普遍使用‘交接操作’,其中一個司機完成一部分路線,然後將貨物交給下一個司機完成下一部分路線”,勞德史密斯的創始人兼執行長 Brett Suma 告訴 TechCrunch。“這與人工駕駛員完成第一和最後的路段,自動系統完成長途運輸路段的交接相同。”在卡車運輸的整個過程無法實現自動化之前,短期內的商業化自動貨運將需要人工智慧與人類駕駛員的合作。Alphabet 旗下自動駕駛卡車部門 Waymo Via 發展了一種“集裝箱中轉站”模式,該模式依賴轉運站附近的自動駕駛車輛和人工駕駛員之間的類似交接。Waymo 與車隊管理公司 Ryder 合作,利用其在美國各地的設施。勞德史密斯將與多個行業合作夥伴,包括科迪亞克,建立在其貨運網路內部設立轉運站。科迪亞克正在與石油公司 Pilot Company 合作,該公司經營著卡車停車區,以建立支援自動卡車運營的生態系統。根據科迪亞克的說法,首批配備科迪亞克系統的卡車將於 2025 年下半年交付。科迪亞克勞德史密斯都沒有提到希望在何時將所有 800 輛卡車投入網路運營。他們也沒有具體說明原始裝置製造商(OEM)的合作夥伴,但科迪亞克表示其系統可以在任何卡車上使用。

自主貨運的挑戰與機遇

現代技術的快速進步對各個行業都帶來了巨大的變革,自主驅動技術也正逐步在運輸業中嶄露頭角。自主貨運有潛力為運輸業帶來許多好處,包括提高效率、減少成本和改善安全性。然而實現全面自動化的自主貨運仍面臨著許多挑戰。

首先自主卡車的技術仍在不斷發展中,需要更多的測試和改善。雖然科迪亞克勞德史密斯等公司已經進行了一些測試和執行,但要實現可靠的自主貨運系統,還需要更多時間和努力。

其次自主貨運還需要面對法律和規章制度的挑戰。當前的法律框架尚未完全適應自動駕駛技術的需求,這將對自主貨運的發展造成一定的阻礙。政府和立法機構需要積極參與,制定相應的法規,以促進自主貨運的推動。

還有一個重要挑戰是公眾對自主技術的接受度。自主貨運涉及到公共道路上的運輸,需要獲得大眾的信任和支援。教育和溝通將是推動公眾對自主貨運接受度提高的關鍵。

儘管面臨這些挑戰,自主貨運依然擁有巨大的潛力。這不僅可以提高運輸業的效率和安全性,還可以為就業市場帶來新的機遇。隨著技術的發展和進步,我們可以預見自主貨運將在不久的將來成為運輸業的主流。

社會和倫理問題

隨著自主貨運的興起,我們也需要關注相應的社會和倫理問題。首先自主貨運可能導致失業風險。儘管當前的合作模式中仍需要人類駕駛員參與,但隨著技術的進一步發展,自主卡車可能取代部分人力工作,這可能對卡車司機等職業產生不利影響。

其次自主貨運也帶來了安全問題。儘管自主卡車的技術在不斷改善,但在不可避免的情況下,系統故障或其他問題可能導致事故發生。我們需要確保相應的安全措施得到妥善實施,以減少潛在的風險。

此外隱私問題也是自主貨運須要關注的重要問題。自主卡車的執行需要收集大量的資料,這涉及到個人和企業的隱私。我們需要確保這些資料得到適當的保護和使用,以維護公民的權益。

結論

自主貨運的興起為運輸業帶來了巨大的機遇和挑戰。作為一項新興技術,自主貨運需要不斷的測試、改進和法規制定才能實現商業化。在推動自主貨運的同時我們也需要細心考慮社會、倫理和法律等相關問題,以確保自主貨運的可持續發展和公共利益的最大化。

Trucking-科迪亞克,勞德史密斯,自主貨運網路,卡車
江塵

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大家好!我是江塵,一名熱愛科技的發展和創新,我一直都保持著濃厚的興趣和追求。在這個瞬息萬變的數位時代,科技已經深入到我們生活的方方面面,影響著我們的工作、學習和娛樂方式。因此,我希望透過我的部落格,與大家分享最新的科技資訊、趨勢和創新應用。